O atual campeão mundial Max Verstappen teme que a corrida sprint de sábado no Catar seja uma questão de “tentar sobreviver” depois que ele saiu com seu Red Bull com a configuração errada.
Na qualificação, Verstappen começou a relatar problemas de ressalto durante o segmento de qualificação do segundo sprint com pneus médios, e na disputa final com pneus macios esses problemas só pareceram piorar.
Depois de subvirar em sua primeira volta rápida no circuito de Losail, Verstappen conseguiu apenas o sexto lugar em sua segunda tentativa, qualificando-se atrás do companheiro de equipe Yuki Tsunoda pela primeira vez e quase meio segundo atrás do pole position Oscar Piastri na McLaren.
“Não foi bom desde a primeira volta, apenas um salto muito ruim e uma subviragem muito agressiva que se transformaria em sobreviragem em alta velocidade”, disse o tetracampeão mundial Verstappen. “Então não é o que você quer, ir rápido. Então você está travado e é claro que tentamos algumas coisas ao volante, mas isso nunca funcionou. Então isso tornou tudo bastante difícil.”
Com as regras do Parque Fechado impedindo as equipes de mudar a configuração antes do sprint de 19 voltas da tarde de sábado, Verstappen acredita que tudo o que pode fazer é aguentar firme e levar o carro para casa onde se classificou.
“Com esse equilíbrio amanhã no sprint não será tão divertido”, disse ele. “Portanto, será mais uma questão de apenas tentar sobreviver, eu acho, e depois fazer algumas mudanças na qualificação.”
Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto por: Dom Gibbons / LAT Images via Getty Images
Com Verstappen agora 24 pontos atrás do líder do campeonato Lando Norris e empatado com o polesitter Piastri, não conseguir ganhar posições a partir do sexto lugar no grid seria um prejuízo para as longas esperanças de título de Verstappen, mesmo que as corridas de velocidade da F1 rendessem apenas um ponto por posição entre os oito primeiros.
De acordo com o conselheiro da Red Bull, Helmut Marko, o maior problema de Verstappen foi que a direção de ajuste escolhida pelo seu lado da garagem não funcionou com os pneus macios, embora os problemas iniciais do holandês com os médios contradigam parcialmente essa teoria.
“Não tivemos recuperação na banda média, então temos que descobrir o motivo pelo qual isso aconteceu”, disse Marko, antes de falar sobre a emissora austríaca ORF.
“Temos um problema com os pneus macios. Estávamos no jogo com os médios, mas com os pneus macios: não pergunte”, acrescentou Marko.
“Sinceramente, nem consigo me lembrar da última vez que um companheiro de equipe venceu Max. E apenas Yuki perdeu um décimo lugar na curva 1. Portanto, para Max as mudanças certamente não foram uma vantagem no que diz respeito ao desempenho dos pneus macios.
“Eles têm duas abordagens diferentes. Yuki precisa de uma traseira estável. Max precisa de uma dianteira afiada que realmente morda. E as mudanças foram feitas nessa direção. E aparentemente funcionou melhor para Yuki do que para Max.
“Graças a Deus é apenas o sprint. O mais importante é que possamos resolver isso de alguma forma para a corrida principal.”
Reportagem adicional de Ronald Vording
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