Com uma decisão final no horizonte, o debate sobre o proposto estádio Macquarie Point tornou-se mais barulhento e familiar.
Os argumentos tendem a centrar-se no preço de 1,13 mil milhões de dólares, na escala “monolítica”, no seu lugar na zona portuária de Hobart e na questão de saber se os políticos deveriam curvar-se à vontade de uma entidade desportiva teimosa.
No centro de todo esse barulho está um impressionante estádio em forma de cúpula, capaz de receber mais de 20.000 pessoas para jogos esportivos de elite e grandes concertos.
Então, deixando de lado toda a política, só por um momento, como seria realmente visitar o estádio proposto para Hobart?
Entrando no estádio
Se construído, o estádio ficaria em um grande terreno entre o rio Derwent, o CBD de Hobart e o Queen's Domain.
Ele estaria localizado próximo a um porto em funcionamento, a uma fileira pitoresca de edifícios históricos e a um dos cruzamentos mais movimentados da cidade.
O estádio estaria localizado entre o Rio Derwent, o CBD de Hobart e o Queen's Domain. (Fornecido: MPDC)
Um amplo saguão público cercaria o edifício, oferecendo espaço para multidões se reunirem antes que os participantes começassem a passar pelas quatro entradas principais.
Esta área geralmente estaria exposta aos elementos, embora os testes em túnel de vento sugiram que os níveis de conforto seriam “adequados”.
A entrada mais popular deverá ser o Portão 1, que fica mais próximo do porto e contaria com uma “praça ativa para eventos”.
Espera-se que mais de 8.800 pessoas compareçam aos jogos esgotados da AFL, representando cerca de um terço do total de participantes.
O prédio teria quatro portões principais, cada um dos quais canalizaria milhares de pessoas para o estádio em dias de jogo. (Fornecido: MPDC)
Viajando no sentido horário ao redor do estádio, o Portão 2 está localizado próximo ao cruzamento principal e atenderia associados e portadores de ingressos “premium”.
Espera-se que aqueles que caminham do Queen's Domain para o estádio usem o Portão 3, que contaria com redes de treino de críquete afundadas, e o Galpão de Mercadorias realocado, que foi reimaginado como um bar moderno.
A entrada final, Portão 4, ficaria localizada ao lado da praça de ônibus proposta e atenderia quem viaja de transporte público, com acesso para cadeirantes.
Espera-se que o Portão 1 atenda mais de 8.000 pessoas durante os jogos esgotados da AFL. (Fornecido: MPDC)
Quando forem realizados eventos importantes, serão estabelecidos postos de controle de segurança a até 30 metros de cada porta.
Os planejadores estimam que cerca de 116 pessoas por minuto passariam pelas faixas de segurança do Portão 1.
A experiência do espectador
Os visitantes passariam então por um átrio que se abre para uma esplanada circular repleta de barracas de comida, bares e banheiros.
Algum vento pode soprar neste corredor interno através de algumas seções abertas, mas a modelagem sugere que não haverá problemas significativos de conforto.
O saguão interno circunda o estádio e daria acesso a arquibancadas, banheiros e poltronas. (Fornecido: MPDC)
De lá era possível acessar os estandes, que teriam capacidade para 23 mil pessoas.
Os assentos seriam angulados e escalonados para dar a cada espectador “uma visão clara e irrestrita” do oval, que se estende por cerca de 160 metros de uma extremidade à outra.
A cobertura protegeria as multidões do vento e da chuva, e o estádio contaria com grandes painéis de vídeo e anéis de iluminação projetados para contribuir para a “experiência imersiva”.
Os projetos sugerem que os assentos seriam angulados e escalonados para dar a cada espectador uma visão “irrestrita” do oval. (Fornecido: MPDC)
O campo em si seria multifuncional e poderia ser configurado para AFL, críquete, futebol e rugby, bem como eventos pontuais, como boxe ou basquete.
Para grandes concertos, os assentos na tigela inferior seriam retraídos para permitir que a multidão inundasse o campo e um palco seria montado na extremidade norte do oval.
A capacidade para esses eventos aumentaria para 31 mil pessoas, sendo permitidas mais de 15 mil pessoas no curso.
Uma representação do proposto estádio Macquarie Point em Hobart, Tasmânia, em modo concerto. (Fornecido: MPDC)
Os grandes eventos realizados à noite geralmente teriam que terminar às 22h30, pois o toque de recolher obrigaria o desligamento das luzes do estádio às 23h.
Em caso de emergência durante um grande evento, o estádio foi projetado para permitir a evacuação de todos em oito minutos.
E as conferências?
Além do futebol e da música ao vivo, o estádio também está sendo apresentado como um centro de eventos durante todo o ano, hospedando até 40 grandes conferências por ano.
Esses eventos seriam realizados em um grande espaço para eventos no West Stand, que também contaria com áreas de hospitalidade e assentos premium.
Os participantes da conferência entrariam pela Porta 2 e atravessariam um saguão de altura tripla por meio de elevadores, escadas rolantes e escadas.
O estádio proposto possui sala de eventos para conferências e coquetéis. (Fornecido: Macquarie Point Development Corporation)
No nível superior, a sala de eventos principal teria vista para a superfície de jogo e para Kunanyi/Mt Wellington.
Pode ser montado para jantares sentados, apresentações e coquetéis com capacidade de 1.500 a 2.000 pessoas.
Divisórias móveis permitiriam a realização de vários eventos menores ao mesmo tempo, enquanto a cozinha e as áreas de serviço estariam localizadas nas proximidades para atender os convidados.
E os jogadores?
As entranhas do estádio seriam inacessíveis à maioria dos espectadores e utilizadas principalmente por atletas, dirigentes e funcionários do estádio.
Uma estrada de serviço interna circundaria o trecho interno, proporcionando às tripulações acesso seguro às áreas operacionais.
O nível mais baixo do edifício estaria fora do alcance da maioria dos espectadores e seria usado principalmente pelos funcionários e equipes do estádio. (Fornecido: MPDC)
Os projetos sugerem que os jogadores teriam acesso a áreas de aquecimento, salas médicas e instalações de recuperação, como banhos de gelo. (Fornecido: MPDC)
Os jogadores chegariam por este túnel e seguiriam para salas trancadas exclusivas, áreas de aquecimento, espaços médicos e instalações de recuperação, como banhos de gelo.
Nas proximidades, os projetos também incluem um “country club”, uma área de hospitalidade premium com vista para uma área de treinamento coberta.
Os jogadores entravam em campo através do clube de campo, o que significa que os espectadores que desfrutavam de uma bebida poderiam oferecer incentivo, ou ocasionalmente um trenó, diretamente aos jogadores.
O proposto “clube de campo” no nível mais baixo do estádio é considerado um local de hospitalidade premium, com vista para uma sala de treinamento coberta. (Fornecido: MPDC)
Chegando e saindo do estádio
Os projetos conceituais pintam um quadro brilhante, mas espera-se que o trajeto de ida e volta ao estádio tenha um grande impacto no quanto as pessoas aproveitam o dia.
O grande estudo de transportes, realizado pela consultoria WSP, concluiu que a localização “complica” a já movimentada rede rodoviária da cidade.
Durante os eventos de pico, os modelos sugerem um aumento notável no congestionamento ao longo da Ponte Tasman, da Rodovia Brooker e das principais estradas do CBD.
O estudo de transporte sugere que ocorrerá congestionamento nas rodovias Tasman e Brooker durante grandes eventos, a menos que os espectadores usem uma combinação de modos de transporte. (ABC Notícias: Paul Yeomans)
Num cenário, uma viagem de quatro minutos do Rosny Park ao CBD tornar-se-ia uma viagem de 14 minutos no dia de um grande concerto.
O estudo também descobriu que, em alguns casos, os eventos em estádios podem levar a aglomerações nos transportes públicos e a aglomerações desconfortavelmente grandes de pedestres.
Para evitar impasses, os consultores afirmaram que era necessária uma campanha “coordenada e multi-agências” para tirar as pessoas dos seus carros.
No seu estudo, o WSP descobriu que para que o tráfego fluísse sem problemas no dia de um jogo esgotado dos Tasmania Devils na AFL, era necessário cumprir objectivos específicos em termos de mix de transportes:
- 7.500 pessoas pegaram ônibus: 31 por cento dos participantes
- 7.300 pessoas dirigindo e estacionando nas proximidades: 30 por cento
- 5.400 pessoas caminhando (22 por cento)
- 2.450 pessoas usando caronas compartilhadas ou táxis: 10 por cento
- 735 pessoas em bicicletas: 3 por cento
- 490 pessoas na balsa: 2 por cento
- 490 pessoas em ônibus particulares: 2 por cento
Para evitar impasses durante um jogo da AFL com ingressos esgotados, o estudo de transporte sugere que cerca de 7.500 pessoas precisarão pegar ônibus para o jogo. (ABC News: Ébano Ten Broeke)
Além de alcançar essa combinação, os consultores disseram que mais autocarros teriam de ser adicionados à rede de Hobart e que a infra-estrutura pedonal teria de ser melhorada, incluindo uma ponte pedonal sobre a Collins Street.
Portanto, se essa viagem parece suave e eficiente ou lenta e frustrante pode depender em grande parte de quão bem esses objetivos são alcançados.
Então o que acontece agora?
Vale ressaltar que o projeto do estádio está apenas 70% concluído, cabendo às etapas finais serem projetadas pela empreiteira caso o estádio siga em frente.
Essa decisão será tomada pela Câmara Alta da Tasmânia, que debaterá o pedido de aprovação na quinta-feira, 4 de dezembro.
A votação para aprovar ou rejeitar a proposta do Hobart AFL Stadium deverá ocorrer na câmara alta da Tasmânia em 4 de dezembro. (ABC News: Kate Nickels)
A mesma ordem foi facilmente aprovada pela Câmara no início de novembro, mas desta vez a votação deverá ser muito mais acirrada.
Seja qual for o resultado, marcará o fim de anos de discussão, especulação e opiniões fortes.
Se o projeto for aprovado, talvez a próxima rodada de discussões se concentre mais em encontrar um lugar ou um caminho para casa.
