O chefe da McLaren, Zak Brown, chamou esta semana o aspirante ao título da Fórmula 1, Max Verstappen, de o homem dos filmes de terror que simplesmente não consegue se mover durante sua aparição no podcast The Sports Agent.
Ele fez esse comentário no contexto da luta pelo título de F1 em 2025, que inicialmente se pensava que seria entre a dupla da McLaren, Oscar Piastri e Lando Norris. Somente para o tetracampeão mundial ele ressurgiu tardiamente e se inseriu na conversa.
Mas se é isso que Verstappen é para Brown, o que seria seu ex-colega da McLaren Fernando Alonso? Porque aos 44 anos, o bicampeão mundial de F1 continua forte. Ele detém o recorde de largadas do campeonato em Grandes Prêmios com 423 – 45 a mais que o segundo colocado Lewis Hamilton – ele está em sua 22ª temporada depois de fazer sua estreia em 2001 e parece que Alonso não tem planos de parar tão cedo.
É claro que se falou este ano sobre se o espanhol atingiu o seu melhor nível, já que tem sido uma temporada difícil para a sua equipa Aston Martin e já se passaram 12 anos desde a sua última vitória, que aconteceu no Grande Prémio de Espanha de 2013.
No entanto, Alonso respondeu a estas dúvidas com um desempenho brilhante durante a qualificação para a corrida de velocidade do Grande Prémio do Qatar, no sábado, colocando-se na segunda linha da grelha. Ele larga em quarto lugar, atrás da dupla da McLaren e do piloto da Mercedes, George Russell, e duas posições acima do atual campeão Verstappen, naquela que será sua melhor posição inicial do ano, batendo o quinto lugar em Ímola, Budapeste e São Paulo.
“Sim, quero dizer, 24 anos de experiência, 44 anos, tem algumas desvantagens”, disse Alonso, que se classificou 12 posições acima do companheiro de equipe Lance Stroll.
Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Foto por: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images
“Estou um pouco cansado do jetlag e das viagens, mas conheço os circuitos, conheço os pneus, conheço o carro, sei acompanhar tudo na sexta-feira. Então é verdade que podemos abrir o parque fechado no sábado.
“Estamos mudando um pouco o carro, pequenos ajustes, e sim, todo mundo parece estar no topo da pista. Mas sim, vamos ver, vamos passo a passo. Vamos fazer a corrida sprint amanhã e depois ir para a qualificação (para o Grande Prêmio de domingo).”
O que torna a motivação de Alonso ainda mais notável é que ele luta no meio-campo há algum tempo, um forte contraste com seus primeiros dias, quando se tornou campeão mundial aos 24 anos.
A Aston Martin está em oitavo lugar no campeonato de 2025 faltando duas rodadas para o final e não sobe ao pódio desde 2023, quando Alonso conquistou o oitavo lugar em seu ano de estreia com a equipe de Silverstone.
Portanto, é admirável que Alonso ainda esteja pressionando a equipe, mas o que ajuda é a mudança regulatória generalizada que entrará em vigor em 2026, com alterações tanto no chassi quanto na unidade de potência.
“Talvez em 2022, no inverno após a temporada de 2022, obviamente quando me inscrevi na Aston Martin, eu sabia que a equipe estava fazendo um bom progresso naquele inverno e que 2023 poderia ser uma boa temporada”, disse Alonso, que fez a mudança surpreendente da Alpine.
O último pódio de Alonso foi no GP do Brasil de 2023
Foto por: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images
“Então, eu estava animado. Agora é uma mudança nos regulamentos. Há mais incertezas agora sobre quais serão os regulamentos, qual equipe começará melhor. Mas sim, acho que definitivamente animado.”
“Também este ano, como disse antes, é difícil. Não estamos realmente lidando com grandes coisas. Por isso, só queremos terminar a temporada da melhor maneira possível – as próximas duas corridas são importantes.”
“Para o Campeonato de Construtores estamos todos com cinco, sete pontos e temos três chances de somar pontos, duas aqui no Catar, uma em Abu Dhabi e queremos vencer a concorrência.
Um bom resultado no sprint não apenas ajudaria a Aston Martin a levar a Haas para o sétimo lugar, com apenas um ponto separando os lados, mas também evitaria a ameaça da Sauber, nona colocada, reduzir sua vantagem de quatro pontos sobre a marca britânica.
Reportagem adicional de Stuart Codling.
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