A batalha da Ryanair com a Aena sobre as taxas aeroportuárias está longe de terminar. A companhia aérea irlandesa anunciou em setembro passado um novo corte de 1,2 milhões de assentos (já tinha acrescentado três milhões em menos de um ano) nos seus aeroportos. … regional no próximo verão, mas a empresa não descarta rever este valor e aumentá-lo. “Poderia haver mais cortes se as tarifas fossem reduzidas noutros aeroportos europeus”, disse o CEO da empresa. Ryanair DAK (companhia aérea), Eddie Wilsonem entrevista a este jornal.
“A situação só vai piorar à medida que outros aeroportos europeus competem cada vez mais para atrair tráfego, numa altura em que as companhias aéreas enfrentam problemas de capacidade na Europa. Este problema poderia ser resolvido da noite para o dia se a Aena baixasse as tarifas nos aeroportos regionais para encorajar não apenas a Ryanair, mas qualquer companhia aérea, a aumentar a sua capacidade lá”, alerta Wilson.
Quanto à atribuição de lugares nos aeroportos que serão cortados no próximo verão, o responsável da companhia aérea garante que “está tudo pronto” (embora o número de remoções por aeroporto ainda não tenha sido divulgado) e salienta que já realocaram pilotos e grande parte dos comissários de bordo afetados pelo encerramento da base de Santiago. As duas aeronaves retiradas da capital galega permanecerão em Espanha e serão destinadas Málaga e Alicante “Onde continuaremos a crescer adicionando duas aeronaves adicionais a cada uma dessas bases.”
Mas a Ryanair também já está a trabalhar noutra redução do número de aeroportos Aena com menor tráfego para o próximo inverno. Wilson insiste que os cortes serão “feitos” porque o gestor “deixou muito claro que a política tarifária não será alterada durante o atual período regulatório”. O gestor irlandês afirma que nem a Ena nem o Departamento de Transportes bateram à porta da companhia aérea para falar sobre o futuro das tarifas. “Participamos de reuniões de consulta só para saber quanto dinheiro iriam investir. Oscar Puente “Perdeu todo o interesse nos aeroportos regionais, prometendo constantemente que virão outras companhias aéreas, mas tudo o que consegue é encerrar uma infra-estrutura vital para a economia espanhola, que está abandonada”, afirma.
Emenda PP
No entanto, a Ryanair continua à espera para ver o que poderá acontecer amanhã no Congresso dos Deputados, onde lei de mobilidade sustentável depois de retornar com emendas do Senado. Entre essas alterações está a proposta do PP de congelar as taxas aeroportuárias da Aena, uma iniciativa que a paraestatal recebeu com indignação, alertando os seus investidores que se avançar irá forçá-la a reconsiderar o seu plano de investimento no próximo ano. Documento de Regulamentos Aeroportuários (DORA 3)o que equivale a 13 mil milhões de euros no período 2027-2031. Wilson, no entanto, acredita que é “a medida certa” porque diz que nas áreas afetadas pelos cortes nas companhias aéreas, os cidadãos e as autoridades políticas entendem “que estão a passar por aeroportos abertos mas vazios”.
Mas mesmo que a alteração seja aprovada, diz Wilson, as taxas aeroportuárias Aena teria que piorar para competir com os aeroportos da Itália, Suécia e Hungria. e de outros países que desejam atrair tráfego. “A Ryanair não tem de regressar à região espanhola. Isso vai depender dos proprietários destes aeroportos, e o único proprietário é a Aena, que deve criar incentivos para a utilização máxima desta infraestrutura”, lembra o gestor.
Mais investimento em Espanha
Deixando de lado a guerra com a Aena, o gigante da aviação low cost sublinha o seu “compromisso” com Espanha “e com o seu crescimento”, para o qual é o segundo mercado depois Itália. Ontem a empresa abriu um centro de formação de pilotos e comissários de bordo em Madrid, no qual investiu 130 milhões de euros. “Isso criará mais 150 empregos e fortalecerá o treinamento para as mais de 100 aeronaves que temos aqui na Espanha”, afirma Wilson.
O novo centro de treinamento da Ryanair está localizado a poucos passos do Aeroporto Adolfo Suarez-Madrid Barajas e foi projetado para fornecer treinamento inicial para pilotos e tripulantes de cabine (bem como engenheiros) em dois simuladores Boeing 737-8200 Gamechanger “full-motor”, juntamente com uma cabine de treinamento equipada para treinamento prático da tripulação. Tal como a Ryanair anunciou ontem, dois simuladores “full motion” adicionais e dois simuladores de base fixa (num total de seis) serão adicionados em 2026, completando o primeiro centro de treino deste nível em Espanha. “Este novo investimento faz de Madrid o centro de formação de pilotos e tripulantes de cabine mais tecnologicamente avançado do sul da Europa”, afirmou a empresa.
