Seria difícil encontrar uma metáfora mais eloquente para a transitoriedade da vida do que as estações ferroviárias. Os trens vão e vêm, os passageiros partem e chegam, todos os dias tudo muda, nada muda. Estações – locais para meditação no switch … clima.
Canfranc Aparece repetidamente em meus sonhos. Ouro, espiões, o glamour de uma época em que não vivi. Lindas mulheres que lembram Mata Hari caminham pelo enorme salão enquanto a neve cai em uma noite de inverno. A janela iluminada por lâmpadas do vagão-leito Wagon Lits projeta silhuetas de sombras na escuridão. Ele locomotiva a vapor prelúdio do jogo.
Volto há mais de oito décadas e vejo oficiais da SS em plataformas. Há trabalhadores que transmitem tungstênio Comboios e soldados hispano-alemães com suásticas entregam ouro em sacos a funcionários do regime. Franco. Vem de bancos suíços onde os nazistas depositaram parte do ouro roubado dos judeus. O tungstênio é necessário para os tanques de batalha da Wehrmacht, que já devastaram o exército francês e acabaram de invadir. União Soviética.
Reaberto em 1939 após conclusão Guerra civilAs SS ocupam a parte francesa da estação de Canfranc, cidade de Huesca construída por acordo bilateral e sob gestão conjunta. Foi inaugurado em 1928 por Alfonso XIII. Em 1915, foram concluídas as obras de um grande túnel em Somport, ligando as ferrovias dos dois países. Por um lado, os comboios espanhóis chegavam de Medidor ibérico. Noutra, ficaram quem chegava pela via europeia. Mercadorias e viajantes tiveram que cruzar a fronteira para seguir para o país vizinho.
A Estação Internacional de Canfranc está operacional. antes de 1970 quando um trem de carga francês descarrilou, causando o desabamento de uma ponte. As comunicações para Pau foram interrompidas, mas foi iniciado um serviço de ônibus para levar os viajantes à cidade de Bedus, na Aquitânia.
Um século após a sua descoberta, Canfranc ainda impressiona pela sua localização e monumentalidade. Localizado em Altura 1200 metrosno sopé dos Pirenéus, os seus telhados e sótãos de ardósia contrastam com a silhueta das montanhas. Suas dimensões – 241 metros de comprimento e 75 portas – parecem colossais em uma cidade com centenas de habitantes.
Criado de acordo com os cânones Arquitetura do palácio francêstem um grande salão central e quatro edifícios laterais. O interior é elegante e luminoso, realçado por uma grande cúpula. No seu interior existiam bilheteiras, alfândega, lojas, um bar e um hotel onde, segundo a lenda, espiões pernoitavam e trocavam informações.
Um século depois da sua inauguração, a estação continua a impressionar pela sua localização e monumentalidade: está situada a uma altitude de 1.200 metros acima do nível do mar, no sopé dos Pirenéus.
O primeiro andar dá acesso a plataformascoberto com coberturas metálicas. A segunda, aberta com aberturas semicirculares, oferece vistas para os sótãos, construídos em ardósia da vila de Bernardos, em Segova. Se você fechar os olhos, pensará que está em algum palácio Bourbon francês devido à sua magnificência.
Há vários anos, a estação ficou sob o controlo do governo de Aragão, que em 2007 aprovou um plano para a sua reabilitação completa. A ideia era restabelecer a comunicação com a França, mas isso ainda não foi concretizado. Este é um hotel cinco estrelas com academia e spa. Nas traseiras do edifício foi criado um espaço para expor elementos das atividades da ferrovia. Canfranc foi, é e será um sonho.
