Você provavelmente já viu aquele clipe de Las Vegas. Carlos Sainz foi entrevistado pela Sky Sports antes do fim de semana e foi questionado sobre sua opinião sobre o comentário de John Elkann de que seus pilotos – os da Ferrari – deveriam ‘falar menos’ e se concentrar no que foram contratados para fazer: dirigir os carros vermelhos o mais rápido possível.
“Como ex-piloto da Ferrari”, perguntou Ted Kravitz a Sainz, “os pilotos da Ferrari deveriam ter mais cuidado ao dizer coisas em público, correndo o risco de perturbar as pessoas em níveis mais altos da cadeia do que em qualquer posição na Williams, onde você pode ser um pouco mais aberto com suas críticas?”
Anúncio
Um pequeno sorriso, olhos bem abertos.
“Ted, isso não é da minha conta”, ele riu, antes de perguntar a Kravitz se ele tinha visto o meme com o sapo Caco e a xícara de chá.
“Sou literalmente eu agora.”
Assista: Atualização da F1: McLaren explica seu erro estratégico no GP do Catar, decisão do piloto da Red Bull em breve
O GP do Catar de Sainz provavelmente passará despercebido em meio ao caos da luta pelo título, e há muitas pessoas ao longo do pit lane ansiosas para ir para a cama sentindo que fizeram seu trabalho. Aqueles que vestem camisas da Red Bull certamente ficariam felizes com a forma como foi o domingo em Doha, mas provavelmente tiveram problemas para adormecer por causa de toda a adrenalina.
Anúncio
Não há título à vista para o espanhol com as cores da Williams e depois do pódio em Baku ele não tinha quase nada a provar – mas o Qatar apenas reforçou a impressão que construiu nos últimos meses. Mesmo sem um carro de ponta, Sainz é capaz de apresentar desempenhos de ponta.
Talvez ninguém saiba realmente o quão difícil foi o ano passado para ele. Deve ter sido devastador receber aquele telefonema em janeiro dizendo que ele perderia sua corrida na Ferrari.
Ele lidou com isso da maneira mais profissional possível. Nem uma única palavra de reclamação, nem um sinal de se sentir traído por seus chefes. Nenhuma tentativa de se tornar difícil ou pouco cooperativo. Em vez disso, entrevistas sobre como ele entendeu que não estava abrindo caminho apenas para qualquer um, mas para um heptacampeão mundial.
Anúncio
Mas essa não foi a única coisa com a qual ele teve que lidar. Gradualmente, ele descobriu que não só a Ferrari não o queria para 2025, mas também nenhuma das outras equipes de ponta. A Mercedes já havia prometido a Andrea Kimi Antonelli (e cara, ele mostrou nas últimas corridas que essa não foi a decisão errada!?), e a Red Bull parecia apenas preocupada em não incomodar Max Verstappen (bem, talvez também não seja a pior ideia, certo?).
Lewis Hamilton, Ferrari
Lewis Hamilton, Ferrari
Portanto, Sainz teve que aceitar que sua escolha era entre opções que pareciam ruins. Audi era um nome atraente, mas não prometia nada além de anos de luta antes de se tornar competitivo. Alpine estava tão bagunçada quanto agora. E a Williams, com sua infraestrutura do século passado.
Anúncio
O pódio no Catar nem é necessário para confirmar nada; A primeira temporada de Sainz na Williams foi sólida o suficiente sem pódio para concluir que ele tomou a decisão certa. Ele próprio confirmou antes do fim de semana, dizendo que se soubesse então o que sabe agora, teria assinado muito mais cedo, em vez de desempenhar o papel de rolha na garrafa na época das bobagens do ano passado, mantendo assim todo o mercado vivo.
Parece uma performance real. Não que ele precise ou queira provar algo à sua antiga equipe, mas mostra que tipo de piloto eles criaram. Sim, ele nunca disse isso oficialmente, mas pode ser perdoado por não entender a lógica da Ferrari. Substituí-lo por Lewis Hamilton, que provavelmente já passou do seu apogeu?
Leia também:
Anúncio
Quem dormiu pior na noite passada: Andrea Stella
Desistir de um motorista no auge por alguém prestes a completar quarenta anos? Sim, Hamilton pode ser o maior de todos os tempos, mas “grandeza” não garante pontos ou pódios.
Sim, é justo dizer que Lewis precisa de tempo, ele ainda está se adaptando à sua nova equipe depois de tantos anos na Mercedes. Mas a ironia é que o homem que ele substituiu, que também passou por um período de adaptação, agora está a todo vapor.
Marcar um pódio em seu primeiro ano contra nenhum pódio para Hamilton já era uma afirmação forte. Marcar o segundo – especialmente depois do sprint em Austin e da qualificação em Las Vegas – apenas destaca o quão diferentes se tornaram as trajetórias de suas temporadas.
Anúncio
O pódio de Sainz veio depois de uma corrida perfeitamente executada, praticamente sem sorte envolvida. Apenas alguns erros dos rivais – e ele estava lá para punir e capitalizar. Foi tão controlado quanto Baku. Ambos os seus pódios na Williams não aconteceram graças a circunstâncias bizarras, e isso os torna ainda mais valiosos.
Carlos Sainz, Williams
Carlos Sainz, Williams
Ele pode dizer que não é da sua conta, mas também não pode ignorar o que está acontecendo na Ferrari. Porque não é apenas o progresso da Williams que teria levado Sainz a assinar mais cedo se soubesse disso. Se você tivesse dito a ele há um ano em que condições a Scuderia estaria agora, ele não teria lamentado tanto por ter perdido seu assento na Ferrari.
Anúncio
O Catar foi talvez o ponto mais baixo da Ferrari nesta temporada em termos de desempenho puro – e Hamilton nunca pareceu tão longe de montar o carro vermelho. E é ele, e não Sainz, quem agora se pergunta se terá feito a escolha certa na carreira.
E Sainz? É claro que nada disso garante que as coisas continuarão na mesma trajetória. A Ferrari ainda é uma das principais equipes da F1 com uma infraestrutura fantástica, e o próximo ano poderá ser muito diferente. Mas o espanhol tem todos os motivos para olhar para o futuro na Williams, sem se arrepender do passado.
Sabe aquele meme da menininha parada na frente da casa em chamas?
É literalmente ele agora.
Leia também:
Vencedores e perdedores do estratégico Grande Prêmio do Catar de 2025 da Fórmula 1
GP do Catar de F1: cinco conclusões rápidas
Visite nosso site para ler mais artigos do Motorsport.com.
