euLinha Serkanias C-3 Continua a ser o elemento que faltava para o restabelecimento integral dos serviços ferroviários na província de Valência, após os danos fatais causados em 29 de outubro, que destruíram grande parte da infraestrutura. Sendo o mais … A estrada danificada pelas inundações que liga a estação Valencia Nord a Utiel é a única cuja data de reabertura ainda não foi definida.
Apesar do atual desconforto entre os usuários da linha, o C-3 deu pequenos passos em direção à recuperação na última semana. No dia 6 de novembro, o Ministério dos Transportes e Mobilidade Sustentável anunciou que na ocasião Grande Prêmio de MotoGP Em Ceste, foram colocados em funcionamento dez novos quilómetros entre Aldaya e a paragem do circuito Ricardo Tormo, onde já foram concluídas as obras, para facilitar o acesso dos adeptos ao evento desportivo, que se realizará nos dias 14, 15 e 16 de novembro.
Além disso, esta semana a linha C-3 Cercanías reabriu a paragem de Loriguilla, a próxima estação do percurso depois de Aldaia. Este é o primeiro progresso significativo em quase um ano desde que o tráfego entre Valência e Aldaya foi restabelecido em 12 de dezembro, após os danos causados pelas inundações. Desde então, não houve notícias sobre a restauração do serviço.
Com o lançamento de Lorigilla, a área operacional é ligeiramente ampliada, mas a linha ainda não foi totalmente reconstruída e o tráfego permanece interrompido até Utiel. Isto é o que o prefeito de Utiel condena: Ricardo Gabaldonque se mudou para abc as suas preocupações sobre o impacto que o encerramento a longo prazo da linha C-3 Serkanias, que está afectada há mais de um ano, está a ter na região.
Segundo Ricardo Gabaldon, a situação agravou um serviço que já estava com graves problemas: “Tem um impacto muito negativo na população. Além disso, esta é uma linha que tradicionalmente é quase de terceiro mundo, demorando duas horas a percorrer os 75 quilómetros de Valência a Utiel”, nota.
Assim, o autarca critica que a atual alternativa aos miniautocarros não é eficaz. “Eles têm um desempenho ainda pior porque têm atrasos e mudam de local para alcançá-los. A insatisfação é geral“Afirma, sublinhando que os comboios eram muito utilizados não só pelos moradores de Utiel, mas também por trabalhadores e estudantes dos concelhos próximos.
O novo corredor de ônibus CV-106, que começou a operar em janeiro, funcionará durante os próximos 10 anos mesmo que o serviço de Serkanias seja restabelecido, devido à grande demanda de serviços na área.
Sobre o momento da inauguração, Gabaldon garante que a falta de informação é outro motivo do desconforto: “Já se passou um ano e não temos novidades, estamos muito descontentes porque a reconstrução está a decorrer muito lentamenteAlém disso, afirma que aproveitará esta situação para modernizar as infra-estruturas, visto que “Valência-Utiel não pode demorar duas horas no século XXI, somos uma região do interior que necessita de meios de transporte dignos”, insiste.
Vale lembrar que após os danos, o ministro Oscar Puente anunciou que iria aproveitar a reconstrução da linha C-3 para eletrificá-la e construir uma via dupla. Porém, um ano depois, o ministério continua a estudá-lo.
Pulso entre o governo central e a Generalitat
Enquanto o Ministério dos Transportes destaca os “esforços” do governo central para realizar uma reconstrução abrangente desta linha ferroviária em “tempo recorde mal se passou um ano”, a Generalitat declara que esta restauração parcial por ocasião deste evento está sendo realizada “tarde e ruim“
“A reconstrução tardia da ferrovia não pode ser considerada um sucesso, uma vez que apenas duas paragens foram restauradas e uma dezena ainda não está operacional, o que é um grande insulto aos moradores de Chiva, Buñol ou Utiel”, condenou o segundo vice-presidente para a reconstrução, ambiente, infra-estruturas e território, Vicente Martínez Mús Martínez Mús, por ocasião do anúncio da abertura parcial da linha.
As obras estão em andamento na linha S-3
No entanto, o ministério insiste que através da Adifa continuarão a trabalhar “desde o primeiro momento da tragédia para colocar esta linha de Serkanias novamente em funcionamento o mais rapidamente possível, substituindo completamente o seu percurso de 80 quilómetros até Utiel”.
Destacam também que o ministério continua a trabalhar para substituir o resto das infra-estruturas danificadas nesta linha e “continua a fazer grandes esforços técnicos e de pessoal, alocando todos os fundos possíveis para realizar as operações complexas e de mão-de-obra intensiva para substituir as estruturas destruídas, plataforma ferroviária e sistemas complexos”.
Das obras em curso destaca-se a reconstrução de três viadutos: Barranco Grande (comprimento 55 m), Ceste I (100 m) e Ceste II (76 m). Os dois últimos exceto o cruzamento com a Rambla de Ceste.
Enquanto isso, a incerteza permanece. Nem os residentes nem os autarcas dos municípios afetados sabem ainda quando poderão ver a conclusão das obras da linha C-3, apesar do ministério insistir em manter um tom otimista. A única realidade tangível é que aproximadamente oito milhões de viajantes que viajam para a região todos os anos ficam sem uma resposta clara e sem uma alternativa que satisfaça as suas necessidades.
