MUITOS pilotos promissores são considerados o próximo grande talento do automobilismo.
Mas quando se trata de Taylor Barnard, ele já tem elogios para respaldar as expectativas.
Barnard, nascido em Norfolk, começou no kart quando tinha apenas sete anos e, no que diz respeito ao jovem de 21 anos, essa foi basicamente toda a sua vida.
Na verdade, falando exclusivamente à SunSport, Barnard, que considera a lenda do automobilismo e tricampeão mundial de Fórmula 1, Ayrton Senna, seu ícone, avalia que as corridas atualmente ocupam 97% de sua vida.
Na verdade, esse número astronômico caiu de 99 por cento, mas novas experiências de vida, como sair da casa dos pais e a necessidade de fazer “coisas de adulto”, como tarefas domésticas e gestão pessoal, viram uma pequena mudança em suas prioridades.
Dito isso, Barnard ainda gasta boa parte desses três por cento grátis contribuindo para sua carreira esportiva, passando tempo na academia e no simulador.
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É algo que rendeu dividendos para ele quando ele conquistou o campo da Fórmula E durante sua temporada de estreia com a McLaren Neom e terminou em quarto lugar no campeonato de pilotos.
Sendo já o piloto mais jovem da história da categoria, Barnard também se tornou o piloto mais jovem da história da Fórmula E a somar pontos, subir ao pódio e conquistar a pole num ano de estreia impressionante.
Isso não quer dizer que Barnard teve uma vida fácil, e ele dá crédito a Oliver Rowland e seu companheiro de equipe na McLaren, Sam Bird, por recebê-lo no grid desde o início, antes de suas corridas com o cotovelo estendido provarem que ele estava longe de ser um toque suave.
A segunda temporada de Barnard na Fórmula E, que começa no Brasil em 6 de dezembro, vem com uma mudança para a Penske, onde ele espera aplicar as lições que aprendeu em sua primeira temporada ao lado do novo companheiro de equipe Maximilian Gunther.
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Sobre o desafio, Barnard disse: “Eu não diria que aprendi nada em particular no ano passado.
“É claro que não tinha experiência, por isso juntar toda a experiência e poder aplicá-la num segundo ano no campeonato já será uma grande ajuda para mim.
“Na qualificação, é claro, os duelos são um conceito estranho que nunca experimentei antes em nada além da Fórmula E, por isso poder trazer essa experiência para o próximo ano será uma grande ajuda.
“A economia de energia, algo que você nunca vê em nenhum outro lugar, era algo que eu precisava vivenciar e posso aproveitar no próximo ano.
“Portanto, há muitas coisas que eu poderia dizer e que abordarei no próximo ano. Mas acho que, no geral, é apenas a experiência.
“Claro, Max (Gunther) é um pouco mais jovem, então acho que em termos de como nos conectamos, ele é um pouco melhor. Obviamente Sam (Bird) era muito estabelecido e um ótimo piloto, mas Max venceu duas corridas no ano passado.”
“Só tivemos uma sessão juntos na pista, que foi obviamente em Valência, mas penso que à medida que a temporada avança e me sinto mais confortável com a nova equipa, saberei melhor que conselhos lhe posso pedir.”
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O relacionamento de Barnard com outro piloto, Dan Ticktum, é destacado na segunda temporada da Fórmula E: Driver após Ticktum se referir ao novato como aquele “garoto chato” após ser derrotado por Barnard nos duelos de qualificação em Jacarta.
No entanto, Barnard acredita que seu franco companheiro de equipe britânico, que pilotará pela Cupra Kiro em 2025/26, tem uma má reputação e é um cara realmente ótimo e “muito divertido” em particular fora da pista.
Barnard disse sobre o jovem de 26 anos: “Ele é obviamente um grande piloto. Estávamos brigando muito na pista no ano passado e às vezes ele chegou um pouco perto e brigamos um pouco, mas acho que é assim que as coisas acontecem na pista.”
“Não tenho nada além de respeito por Dan e por todos os pilotos do grid.”
Longe de seu carro de Fórmula E, Barnard também gosta de passar muito tempo em corridas simuladas, até mesmo jogando com Max Verstappen no passado.
Perguntas rápidas: Taylor Barnard
Bebida favorita?
Água. Eu só bebo água sem gás. Não é por escolha, é só porque não gosto de mais nada.
Comida ou lanche favorito?
Enchiladas.
Prazer culpado?
Chocolate escuro. Foi descoberto recentemente no mês passado. Ainda estou explorando agora, tem que ser cerca de 80 por cento porque não é muito prejudicial à saúde. Na verdade, há alguns aspectos positivos nisso que me fazem sentir um pouco menos culpado, mas sim, chocolate amargo agora para mim.
Faixa favorita?
Eu adoro Mugello. Obviamente não posso pilotar lá na Fórmula E, mas aquela pista foi ótima. Mônaco tem que ser o favorito de todos, está (no meu) top três.
Carro favorito?
Qualquer carro de F1 da era de 2007, ou algo parecido.
Verstappen, quatro vezes campeão mundial de F1, traduziu sua experiência em corridas de simulação para a vida real quando competiu e venceu em Nurburgring, em dezembro.
Isto é algo que Barnard admite que gostaria de repetir no futuro em corridas como Le Mans ou Daytona, mas admitiu que “o sonho” seria ganhar qualquer uma das Tríplices Coroas, especialmente o Grande Prémio do Mónaco de F1.
A Tríplice Coroa do desporto motorizado (vencer o Grande Prémio de F1 do Mónaco, as 24 Horas de Le Mans e as 500 Milhas de Indianápolis) só foi alcançada por um piloto, Graham Hill, que a completou em 1972.
Barnard disse: “Esse seria o sonho, claro, mas será bastante difícil.
“Acho que o Grande Prêmio de Mônaco será o mais difícil para mim. Isso não tira nada de Le Mans ou da Indy 500, mas gostaria de conseguir apenas um dos três, para ser honesto.”
O barbeado Barnard brinca que tem “21 e 16 anos”, mas isso não enganou o paddock da Fórmula E de considerá-lo levianamente e ele rapidamente ganhou o apelido de “assassino com cara de bebê”.
No entanto, embora não se importe que as pessoas lhe dêem esse rótulo, ele admite que nunca foi um grande fã pessoalmente e acha os apelidos “desconfortáveis”.
Independentemente disso, Barnard acredita que sua segunda temporada completa na Fórmula E será “business as usual”.
Ele explicou: “É um negócio normal para mim, mas acho que algumas pessoas estarão me observando mais de perto do que talvez no ano passado.
“Acho que foi uma surpresa, o que foi uma vantagem para mim. Claro, agora todos os pilotos sabem como eu corro, sabem como faço as coisas, o que obviamente será uma desvantagem maior para mim”.
“Mas sim, tudo continua igual para mim e continuarei a trabalhar o máximo que puder.”
Todos os quatro episódios de Fórmula E: Driver estarão disponíveis para transmissão na sexta-feira, 28 de novembro no Prime Video, sem custo adicional com uma assinatura Prime..
