Esta segunda-feira, os condutores do A-5 foram confrontados com uma mudança de rota. Especificamente durante a última grande transferência de tráfego enterros na rodovia. Aproximadamente às 4h, segundo fontes de Cibeles, as escavações finalmente mudaram o trânsito. Do sentido de saída (faixa norte), onde funcionará durante nove meses, até ao sentido de entrada (faixa sul), onde funcionará durante o restante ano de operação. No entanto, O tráfego na hora do rush permaneceu inalterado em relação ao tráfego normal da hora do rush. desde os primeiros cortes em fevereiro, informou o escritório municipal de mobilidade. A maior densidade de tráfego foi registrada entre 7h e 8h, embora o tráfego continuasse lento às 8h30 perto de Padre Piquera, como confirmou este jornal enquanto estava em um carro no meio do canteiro de obras.
Quanto à via, as alterações mais notórias dizem respeito às curvas surgidas em setembro, destinadas a adaptar o traçado aos obstáculos da obra e à transferência gradual do tráfego da estrada norte para sul. Agora, com a transferência total dos veículos para a faixa sul, grande parte das curvas desapareceu e agora está apenas em conexões entre as rodovias Boadilla, Yebenesh, Batan e Parque de Diversões para que os carros possam entrar e sair. Além disso, entre os 3,2 quilômetros repletos de guindastes, estacas e escavadeiras, destaca-se agora outro elemento, instalado em outubro: um semáforo próximo a Villagarcia, permitindo a passagem de pedestres de um lado a outro da rodovia. A ligação trouxe alívio à área após a remoção das passagens subterrâneas que ligavam os bairros durante décadas, mas agora dificulta um pouco o trânsito.
“Isso causa alguns atrasos, principalmente na hora do rush, mas foi necessário para podermos passar de um lado para o outro”, sugeriu Borja Carabante, delegado de Urbanismo, Meio Ambiente e Mobilidade, nesta segunda-feira de El Retiro. Os pedestres têm atualmente quatro opções de travessia da A-5 após a retirada da travessia sob Yebenes: o Túnel da Avenida Padre Piquer, a passarela Green Bike Loop, o referido semáforo e o EMT Loop Bus gratuito. Mas todas essas alternativas estão distantes umas das outras. Então mobilidade Estou estudando a instalação de um semáforo mais “ao norte”, a pedido dos moradores, pois entre o semáforo e o antigo túnel Dante não há como atravessar a rodovia a não ser de ônibus.
O último grande corte antes do final do enterro
A mudança, que se concretizou esta segunda-feira, estava inicialmente prevista para o final do ano, mas foi adiada “por um mês devido ao bom andamento” e vai permitir enterrar o lado mais próximo das casas Durante 2026. A mudança conclui a segunda fase do desvio, iniciada em fevereiro. A etapa 3 começa agora com um segundo desvio completo da Avenida de Portugal para a Avenida Padre Piquer com quatro faixas, duas em cada sentido. Portanto, “o layout é simplificado, mas conexões entre as rodovias Boadilla, Yebenesh, Batan e Parque de Diversões demolir edifícios existentes”, disse a vice-prefeita Inma Sanz na quinta-feira passada ao anunciar os cortes.
Carabante garantiu que quando o túnel entrar em operação, em 2026, pretendem começar a minerar a superfície do que será o Paseo Verde del Suroeste. “Estamos adiantados numa escala extraordinária de obras. Os impactos estão a amenizar e acredito que os vizinhos estão a começar a ver que esta obra estará concluída nos próximos 12 meses”, continuou esta segunda-feira o delegado. Assim, já foi concluída a última grande redução prevista na obra mais ambiciosa do mandato de José Luis Martínez-Almeida. Agora os motoristas precisam se acostumar a dirigir na estrada sul sob os pés Os carros continuam a abrir espaço para eles.
