Ministro dos Transportes, Oscar Puentenotado na terça-feira no Senado nova derivada projecto de modernização da linha de alta velocidade entre Madri e Barcelona, então os trens podem viajar a uma velocidade de 350 km/h. Segundo ele, isso não só significará ligar as duas cidades em cerca de duas horas, mas também permitirá atravessar a península de comboio num curto espaço de tempo. Especificamente, quando o AVE chegar a Huelva, a cidade andaluza estará ligada a Barcelona “em menos de quatro horas”.
“Melhorar a alta velocidade em Madrid não diz respeito apenas a Madrid. Porque não pensamos em Huelva. Os comboios chegarão de Barcelona a Huelva em menos de quatro horas. É nisso que estamos a pensar”, disse durante uma reunião de controlo governamental no Senado à resposta da senadora do ERC Joan Queralta. e Barcelona em menos de duas horas, os utilizadores sofrem com problemas nos Rodalies, nos comboios regionais ou com o facto de o corredor do Mediterrâneo ainda não estar operacional.
Puente considerou “compatível” “o dilema que o senador formulou entre “melhorar o planeamento” do trânsito de alta velocidade e “melhorar o trânsito suburbano”, especialmente na Catalunha, onde garantiu que “um em cada dois euros que o seu ministério investe (lá) é dedicado a Rodalies”.
“Isto é compatível com a melhoria das ligações de alta velocidade a Madrid. Não só com Madrid”, enfatizou o representante da ERC, sugerindo que também teria de reduzir o tempo de viagem a partir da Andaluzia. Da parte de Huelva, ele previu que seriam “menos de quatro horas”.
Além disso, Puente confirmou que o Corredor Mediterrâneo se tornará “uma realidade dentro de não mais de dois anos” e que em 2027 “operará um comboio de alta velocidade entre Valência e Barcelona”, o que também contribuirá para “sobrecarregar” o já “denso” troço entre Tarragona e Barcelona, para o qual, como alternativa, está a ser estudada uma linha direta entre Lleida e Barcelona, contornando Tarragona e até à nova estação La Sagrera. e também previsto no projeto ferroviário de alta velocidade. A velocidade de 350 km/h entre Madrid e Barcelona, introduzida em Madrid há duas semanas.
“Rebelião legal” e uma disposição legal “contrária” à lei
Em contrapartida, Puente foi muito menos aberta sobre como a Renfe e o seu ministério pretendem evitar a reintrodução da antiga obrigação de pontualidade, que prevê o reembolso por atrasos de 15 minutos ou mais e que alterou em julho passado para evitar começar a pagar por atrasos de até uma hora, como fazem seus outros dois concorrentes de alta velocidade, Ouigo e Iryo.
O senador do PP Francisco Bernabe foi o orador no Senado da Lei da Mobilidade Sustentável, que introduziu a alteração, posteriormente também aprovada pelo Congresso e incluída na norma, segundo a qual a Renfe deveria voltar a partir de janeiro às suas anteriores obrigações de pontualidade, e na terça-feira perguntou ao ministro se pretendia cumprir a Lei da Mobilidade Sustentável, já que desde que foi aprovada há duas semanas, garantiu que iriam procurar uma “fórmula legal” para não aplicar esta disposição. “O que é que você disse que não tinha intenção de cumprir?” – perguntou-lhe o senador. “É isso que os criminosos fazem”, acrescentou, antes de lhe perguntar se iria “colocar-se numa posição de rebelião legal”.
Depois de muitos desvios e de uma primeira intervenção sem resposta, Puente garantiu que “é claro” cumpriria a lei, mas “sempre de acordo com o direito espanhol e comunitário”.
“Se fizerem alguma alteração que seja contrária à legislação espanhola ou comunitária, iremos submetê-la à análise jurídica adequada e ver em que condições será aplicada”, afirmou.
