Lewis Hamilton ainda não subiu ao pódio nesta temporada, mas o ex-chefe da Haas, Guenther Steiner, acredita que os novos regulamentos da Fórmula 1 podem ajudá-lo no próximo ano.
Lewis Hamilton e Ferrari poderiam muito bem receber um impulso com a introdução de novos regulamentos no próximo ano, sugere o ex-chefe da Haas, Guenther Steiner. Apesar de não ter subido ao pódio nesta temporada, o heptacampeão mundial conseguiu terminar entre os 10 primeiros em 18 ocasiões.
Seu companheiro de equipe Charles Leclerc, porém, vem roubando a cena, tendo subido ao pódio sete vezes este ano. Steiner acredita que as próximas mudanças podem funcionar a favor de Hamilton no início do novo ano.
Falando à Lottoland, ele disse: “Espero que Lewis possa voltar. “Ele nunca gostou de carros com efeito solo, carros sob os regulamentos atuais. No próximo ano não haverá efeito de piso, então vamos ver o que isso pode fazer então.
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“Ele estará na Ferrari há um ano, conhece sua cultura, está mais maduro na Ferrari.
“Vamos ver o que acontece no próximo ano.
“E se isso não acontecer no próximo ano, acho que haverá algumas mudanças.”
Se não houver melhorias no próximo ano, Steiner acredita que a aposentadoria pode estar no horizonte do piloto.
Ele comentou: “Acho que todos tínhamos expectativas muito altas: o heptacampeão mundial Lewis Hamilton, um GOAT, estava indo para a Ferrari, a equipe mais icônica da Fórmula 1.
“E então, obviamente, no início deste ano, a realidade bate.
“Certamente será no próximo ano para ver onde ele está, e se ele for competitivo, certamente ficará mais tempo”.
“Mas se não for competitivo, já tem mais de 40 anos, pode estar mais perto desse dia.”
Quando as mudanças regulatórias foram anunciadas, o diretor técnico dos monopostos da FIA, Nikolas Tombazis, explicou: “Com este conjunto de regulamentos, a FIA procurou desenvolver uma nova geração de carros que estejam totalmente em contato com o DNA da Fórmula 1.
“Carros que são leves, extremamente rápidos e ágeis, mas que também permanecem na vanguarda da tecnologia, e para conseguir isso estamos trabalhando no que chamamos de conceito de ‘carro ágil’”.
A distância entre eixos máxima foi reduzida para 3.400 mm, enquanto a largura foi reduzida para 1.900 mm. Os veículos agora devem pesar no mínimo 768kg, o que representa uma redução de 30kg.
