Hyundai atualiza carro Rally2 para “cobrir todas as bases” à medida que a decisão do WRC 2027 se aproxima

A Hyundai começou a atualizar o seu carro Rally2 como uma opção caso decida continuar a sua participação no Campeonato Mundial de Rally em 2027.

O futuro a longo prazo do fabricante coreano no segmento de topo do rali tem estado envolto em incerteza durante meses, com a convocação para competir na próxima temporada – o último ano dos regulamentos do Rally1 – anunciada apenas em agosto.

A Hyundai tem sido particularmente eloquente sobre os novos regulamentos do WRC para 2027, sendo a falta de flexibilidade e tecnologia nos motores uma das principais preocupações para o conjunto de regras que dura uma década. Obviamente, a Toyota é a única marca conhecida por desenvolver um carro para 2027.

Os regulamentos de 2027 foram concebidos para serem mais acessíveis e flexíveis e para atrair novos fabricantes e equipas. Serão compostos por carros construídos com um custo máximo de 345.000€, entregando aproximadamente 300 cv, utilizando um chassis spaceframe e componentes Rally2. Espera-se que os carros WRC27 ofereçam desempenho semelhante às máquinas atuais de Rally2.

Para garantir que a classe de topo do WRC seja densamente povoada até 2027, os novos carros com a especificação WRC27 competirão ao lado das máquinas de Rally2 na classe de topo, oferecendo mais uma vez maior flexibilidade aos fabricantes e equipas.

Isto abre a porta para a Hyundai, M-Sport-Ford e todas as equipas que têm carros Rally2 à sua disposição continuarem a competir ao mais alto nível em 2027.

Depois de descartar o desenvolvimento de um novo carro antes de 2027, a Hyundai revelou que está considerando atualizar seu carro de Rally2. Agora, o presidente da Hyundai Motorsport, Cyril Abiteboul, confirmou que o trabalho neste projeto já está em andamento, mas não confirmou que a marca se comprometerá com um carro Rally2 atualizado em 2027.

“Não estou em posição de confirmar um novo carro WRC (para 2027), mas tudo o que estamos fazendo é tomar medidas para tornar o carro Rally2 o mais competitivo possível”, disse Abiteboul ao Autosport.

“Fizemos um movimento no asfalto e acho que o carro está realmente na mistura agora. Ele tem se saído bem em vários campeonatos nacionais e regionais, e estamos fazendo o mesmo no cascalho. Definitivamente faremos isso, apenas para garantir que tenhamos um carro de Rally2 competitivo que possa cobrir todas as bases.”

“O próximo carro do WRC ou seja lá o que for é um cenário mais amplo, temos que entender a direção do esporte, do promotor, e ainda temos um problema com o trem de força. Ainda não temos um motor que possa se qualificar com os regulamentos porque você sabe que tem que ser um trem de força de produção – diferente daquele usado no Rally1.

“Não prometemos usar aquele carro (Rally2) para um campeonato, porque não conhecemos as regras desse campeonato.”

Paddon realizando trabalho de desenvolvimento do Rally2 ou mais?

Curiosamente, o antigo piloto de fábrica do Hyundai WRC e duas vezes Campeão Europeu de Ralis, Hayden Paddon, foi inscrito para conduzir um carro Hyundai i20 N Rally2 no Rallye National Hivernal du Devoluy desta semana, em França.

Paddon, que alcançou o sucesso no Campeonato Australiano de Rally este ano dirigindo um carro i20 Rally2, participará do rali de asfalto, conhecido como aquecimento de Monte Carlo, ao lado de Adrien Fourmaux, da Hyundai, que dirigirá um carro Rally1. O novo recruta da Toyota, Oliver Solberg, também estará em ação.

Hayden Paddon competirá pela Hyundai durante o Rallye National Hivernal du Devoluy

Foto por: McKlein / Motorsport Images

Quando questionado se o envolvimento de Paddon no rali estava relacionado com o programa de atualização Rally2 da Hyundai, Abiteboul disse: “Pode ser qualquer coisa. Pode ser algum trabalho de desenvolvimento.”

“O que posso dizer é que ele fazia parte da família e já correu no Rally1 (nível superior) antes. Também gosto muito da equipa dele e do programa na Nova Zelândia e na Austrália.

“Ele é muito leal e é bom ver isso, então vamos ver. Existem diferentes opções para o próximo ano com ele e essa é uma das coisas que estamos analisando”.

A Hyundai também tem vaga em sua equipe Rally1 para 2026, depois que Ott Tanak decidiu tirar um ano sabático no próximo ano.

Entende-se que a Hyundai está considerando pilotos com experiência de alto nível, com os ex-pilotos da Hyundai, Dani Sordo e Esapekka Lappi, entre os candidatos ao que poderia ser um terceiro carro compartilhado no próximo ano. Um anúncio de driver para 2026 é esperado em breve.

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– A equipe Autosport.com