Novos trens-leito circularão entre Paris e Berlim no próximo ano, mas os fãs dos trens noturnos devem ficar atentos: eles perderão um recurso importante.
A operadora holandesa European Sleeper confirmou que assumirá a rota Paris-Berlim e que os primeiros trens partirão em 26 de março de 2026.
O novo serviço funcionará três vezes por semana, partindo da Gare du Nord de Paris às terças, quintas e domingos à noite e retornando da Hauptbahnhof e Ostbahnhof de Berlim às segundas, quartas e sextas-feiras.
Isso ocorre depois que o renascimento dos trens-leito na Europa sofreu um revés no início deste ano, quando a empresa ferroviária estatal austríaca OBB anunciou que iria parar de operar suas populares rotas Nightjet entre Paris e Viena, e Paris e Berlim, em dezembro.
A empresa atribuiu os cortes ao fim dos subsídios do governo francês.
Ao contrário do Nightjet da OBB, que passa por Estrasburgo e Frankfurt, a nova rota do European Sleeper passará por Bruxelas, embora os horários exatos ainda não tenham sido confirmados.
O cofundador da European Sleeper, Chris Engelsman, disse que a empresa se esforça para oferecer maior capacidade do que o Nightjet.
Em declarações ao The Guardian, ele disse: “A OBB opera 12 autocarros a partir de Paris, mas divide-se para Viena e depois para Berlim. Por outro lado, temos entre 12 e 14 autocarros que irão inteiramente para Berlim e com capacidade para 600-700 passageiros.'
A operadora holandesa European Sleeper confirmou que assumirá a rota Paris-Berlim, com os primeiros trens saindo em 26 de março de 2026.
O novo serviço funcionará três vezes por semana, partindo da Gare du Nord de Paris às terças, quintas e domingos à noite e retornando da Hauptbahnhof e Ostbahnhof de Berlim às segundas, quartas e sextas-feiras.
A European Sleeper, uma cooperativa com sede nos Países Baixos, já opera comboios noturnos que ligam Bruxelas, Berlim, Dresden e Praga, e transportou mais de 230.000 passageiros desde o seu lançamento em 2023.
Nos últimos anos, a empresa tem enfrentado críticas por atrasos e carruagens desgastadas, embora muitos viajantes continuem a elogiar a sua sensação nostálgica e ambiente descontraído.
Para a nova rota, a empresa utilizará ônibus originalmente construídos na Alemanha na década de 1990, que oferecem condições de conforto semelhantes às do Nightjet.
Porém, quando o percurso começar, faltará um elemento querido: um vagão-restaurante.
Segundo Engelsman, operar um vagão-restaurante será muito caro no momento, pois destacou a dificuldade de “torná-lo lucrativo”.
Assim, para os entusiastas dos comboios noturnos em toda a Europa que não se importam de levar um almoço embalado ao atravessarem as fronteiras, os bilhetes estarão disponíveis a partir de 16 de dezembro de 2025, com preços a partir de 59 € (52 £) ou 69 € (60 £) para um compartimento-leito.
Desde então, o anúncio foi bem recebido pelo Oui au train de nuit!, um grupo francês que faz campanha para proteger e expandir os serviços de trem noturno.
Em setembro, o grupo ganhou as manchetes quando seus membros realizaram um protesto de “festa do pijama” em Paris, depois que o OBB anunciou os cortes.
A European Sleeper, uma cooperativa com sede nos Países Baixos, já opera comboios noturnos que ligam Bruxelas, Berlim, Dresden e Praga, e transportou mais de 230.000 passageiros desde o seu lançamento em 2023.
Porém, quando o percurso começar, faltará um elemento querido: um vagão-restaurante.
Nicolas Forien, porta-voz do grupo, disse: “Esta é uma vitória parcial para os 91 mil que assinaram a nossa petição”.
Acontece que um dos trens-leito mais opulentos do mundo anunciou uma nova rota pela Europa – mas os bilhetes para a viagem notoriamente extravagante não são baratos.
O Venice Simplon-Orient-Express lançará seu novo serviço de Paris para a Costa Amalfitana italiana em 4 de maio de 2026.
Além da estadia no trem de luxo, famoso por seu serviço cinco estrelas, luxuosas cabines privadas e premiados restaurantes de alto padrão, os hóspedes terão a oportunidade de passar duas noites no exclusivo Caruso, um hotel Belmond na Costa Amalfitana.
