A Comissão Europeia confirmou que motores de combustão interna não desaparecerão automaticamente em 2035 enquanto trabalharem com combustível sintético, biocombustível moderno ou combustível baixas emissões.
regulamentos aprovados em 2023 procurou eliminar carros novos que emitem CO₂ sua operação a partir de 2035. Mas pressão políticaespecialmente da Alemanha, e as realidades do mercado tornaram este objectivo menos que absoluto.
O que muda: ficha técnica do novo panorama
| Versão/opções de controle | Estado | Situação em 2035 | Fonte |
|---|---|---|---|
| Proibição Limpa (2023) | Sem emissões de CO₂ em uso | Venda proibida (em teoria) | Regulamento da UE 2023 |
| Oferta atual | Motor térmico Com combustível sintético, biocombustível ou baixas emissões | Permitido com condições | Comissão Europeia 2025 |
O que é esse combustível que salva vidas?
- Combustível eletrônico: são produzidos com ar, água e eletricidade renováveis. Eles primeiro capturam CO₂ combinando-o com hidrogênio verde. Em teoria, o CO₂ libertado durante a combustão já foi capturado, criando um ciclo quase neutro.
- Biocombustíveis avançados: recebido de resíduos agrícolasóleos usados ou aparas. Eles não competem com comida e têm uma pegada de carbono menor.
- Combustível de baixa emissão: categoria emergente de combustível menos poluente do que fósseis.
Quem respira com facilidade e quem não?
Para Indústria automóvel europeiaespecialmente Espanholeste movimento cilindro de oxigênio. fábricas de motores Eles têm a capacidade de se adaptar sem desligar abruptamente. Os modelos atuais poderão permanecer homologados, dependendo da disponibilidade desses novos combustíveis. O que transição Isto não requer uma revolução tecnológica. Ele clique de pistola de ar na oficina ele poderia continuar a fazer ligações.
Trégua para motoristas e mercados com frota antiga
- países com frotas envelhecidascomo a Espanha, evite renovação em grande escala e caro.
- motoristas de caminhãofrotas ou veículos pesados terão opções além de um carro elétrico limpar.
Nem tudo é a favor: as armadilhas permanecem
A segunda vida das térmicas está associada a fonte pequena. Então O combustível eletrônico é neutro em carbonodeve ser produzido com Eletricidade 100% renovável. Hoje é seu o custo é alto e sua produção limitada. Além do mais, infraestrutura para sua distribuição quase não existe.
E quanto à transição para emissões zero?
Alguns especialistas alertam que parar eletrificação Talvez desacelerar a descarbonização transporte. Os carros que continuam a queimar combustível, embora limpos, continuarão a afectar balanço de emissões globais.
O que esperar agora: datas, decisões e debate aberto
Comissão Europeia atrasou um novo pacote legislativo o carro está previsto para dezembro de 2025. A expectativa é que seja determinado o que será considerado combustível neutroO que limites de emissão será aceitável e haverá espaço para híbridos ou extensores de autonomia.
data 2035 Esta não é mais uma lápide para a máquina térmica. Está se tornando garfo. Nem todos os automóveis a gasolina e diesel desaparecerão, mas deveriam adaptar-se para continuar circulando. E o debate está longe de terminar, mas apenas começando.
