Este foi o seu oitavo pilar ano, embora nos tenha feito desfrutar de duas grandes voltas. Max Verstappen completou sua missão em Yas Marina, de onde partirá na manhã de domingo Lando Norris E Oscar Piastri. Na rodovia, onde pilar é sinônimo de vitória, seria de se supor que o tetracampeão seguiria com esse procedimento, esperando um erro de Norris, que só precisa do terceiro lugar para se sagrar campeão.
Parecia que ele nem precisava de um suspiro tímido. Yuki Tsunoda no segundo setor ele parou o relógio em 1:22.207, 88 milésimos melhor que seu recorde anterior. Verstappen termina o ano pilar mais que Norris e dois a mais que Piastri, abalando tudo em seu caminho, espalhando terror pela McLaren. Norris, dois décimos atrás, deve estar satisfeito por ter vencido seu companheiro de equipe por apenas três centésimos.
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Norris, Verstappen e Piastri serão coroados campeões
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Verstappen ainda mantém a volta mais rápida em Yas Marina, assinada durante qualitativo 2021 (1:22.109). Para abrir o apetite, ele parou o cronômetro em 1m22s9 no Q2 com um conjunto usado de pneus macios. Na primeira tentativa do terceiro quarto (1m22s295), marcou 32 centésimos sobre Piastri e 45 sobre Norris, que reservou uma nova borracha para a última tentativa. George Russel Pretendia reservar o direito até a última bala, esperando evolução mínima do asfalto. No entanto, ele não conseguiu mais subir além da quarta posição, à frente de Carlos Leclerc E Fernando Alonsoque larga em sexto no domingo.
Outra mudança no motor
A maior notícia veio poucos minutos antes do início da sessão, quando a Red Bull revelou que Verstappen voltaria a usar um motor fabricado no Brasil. Este é o combustível que despejou por precaução há uma semana no Qatar e que, após identificar o seu ponto fraco, encontrou em Abu Dhabi. Essa potência é necessária para ganhar velocidade nas retas do setor um e dois, já que a McLaren parece ter uma vantagem confortável nesta última.
Oito milésimos provocaram eliminação Lewis Hamilton no terceiro trimestre. O terceiro acontecimento inusitado na história da Ferrari e o quarto do ano para o heptacampeão, que foi vítima da primeira eliminação junto com Alex Albon, Nico Hulkenberg e dois pilotos alpinos. “Fizemos muitas alterações no carro e gostamos muito. A equipe fez um trabalho excepcional. Sem dúvida, eles merecem melhor”; confirmado logo após deixar o SF-25.
Antes de chegar à pista, a Aston Martin fez pequenos ajustes aerodinâmicos que reduziram a irritante subviragem. Na verdade, Alonso subiu para a quarta posição no primeiro quarto, apenas 25 centésimos atrás do líder, com pneus macios. Insatisfeito, o asturiano repetiu o quarto lugar no segundo quarto, apenas 13 centésimos atrás do líder. Muito rápido para Lance Passeioque começa no dia quinze de domingo. A última corrida em que o canadense largou à frente do companheiro foi o Grande Prêmio da Inglaterra de 2024.
Carlos Sainz Ele teve um primeiro setor impressionante (16.902). Todas essas boas perspectivas desapareceram quando Williams enfrentou três adversários do mesmo nível: Isaac Hadjar, Esteban Ocon e Tsunoda. “A frente entrou na curva nove. Depois o terceiro setor foi péssimo, eu estava subvirando”, confirmou o madrilenho, que largará em décimo segundo, no rádio, após Oliver Birmanum sério candidato ao comando de seu Haas.
