indústria se consolidou como Pilar fundamental da União Europeia em 2025impulsionado por questões como a competitividade global, a descarbonização e a soberania tecnológica. Países como Espanha, França, Itália e Alemanha tomaram iniciativas como a Declaração de Berlim, … assinado por 17 países que prioriza a simplificação administrativa, a inteligência artificial na fabricação e a liderança de mercados para materiais descarbonizados.
Nesse contexto setor automotivo – um segmento-chave da economia do bloco, que gera 8% do valor acrescentado na indústria transformadora e emprega 13,8 milhões de pessoas (directa e indirectamente) – recebeu então o que poderia ser considerado um “presente de Natal” UE aberta a permitir motores de combustão interna após 2035.
Os alarmes levantados pelas principais marcas europeias estão a provocar uma mudança de posição e parece que Bruxelas está pronta para sucumbir à pressão da Alemanhae isto foi confirmado pelo Comissário dos Transportes, Apostolos Tsitsikostas, numa entrevista ao jornal alemão Handelsblatt, na qual afirmou estar “aberto a todas as tecnologias”. A decisão surge depois de o chanceler alemão, Friedrich Merz, ter solicitado à Comissão que tivesse em conta os motores a combustível “altamente eficientes” na sua revisão. “Esta carta foi bem recebida”, sugeriu o comissário.
A União Europeia permitirá carros com motor de combustão interna em 2035 sob certas condições
Claro, existem certas nuances. Embora Tecnicamente, os motores de combustão interna poderão continuar a ser homologados após 2035.só poderia trabalhar com combustíveis considerados “limpos”, cuja disponibilidade e preço permanecem incertos. Este cenário, embora mantendo as metas climáticas, poria em causa o objetivo da Merz de revitalizar a indústria automóvel europeia: O desenvolvimento de motores melhorados a um custo elevado pode ser inútil se os consumidores forem dissuadidos pela escassez ou pelos custos elevados. combustível necessário para o seu funcionamento.
O dia 10 de dezembro é uma data chave para a Comissão Europeia e para o setor automóvel.
Revisão faz parte novo “pacote automóvel” da UEcuja apresentação, marcada para 10 de dezembro, poderá ser adiada por várias semanas. Embora mantém meta de descarbonização para 2050, Procura proteger a competitividade da indústria automóvel europeia num contexto de lento desenvolvimento de veículos eléctricos e de tensões geopolíticas.
Há poucos dias, o CEO da BMW, Oliver Zipse, durante a inauguração da nova fábrica do grupo em Debrecen (Hungria), já se manifestava pelo caminho dos combustíveis limpos. Ele também disse que a proibição planejada de motores de combustão interna em 2035 seria um erro.
Este anúncio não assinala o fim da electrificação, mas sim a abertura de um leque mais vasto de possibilidades. A Comissão continuará a promover o veículo eléctrico, mas reconhece agora que Os motores de combustão interna que funcionam com combustíveis alternativos têm um papel a desempenhar na transição.. Isto abre uma nova etapa na política energética europeia.
