Jack Miller acredita que a Yamaha M1 não combina com o seu estilo de pilotagem no MotoGP, mas aprendeu a tirar o melhor partido da moto durante a sua primeira temporada com a Pramac em 2025.
Miller encontrou refúgio na equipe satélite da Yamaha após ser dispensado pela KTM no final de 2024. Ele assinou contrato diretamente com a fábrica para correr ao lado de Miguel Oliveira.
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A M1 tornou-se a quarta moto que o australiano correu na sua carreira no MotoGP. Ele começou sua jornada na Honda em 2016, atingiu seus anos de pico com a Ducati entre 2018 e 2022 e depois teve duas temporadas difíceis na KTM RC16 entre 2023 e 2024.
Solicitado a comparar a M1 com suas máquinas anteriores, Miller disse: “É uma boa moto. Há épocas e tempos diferentes. Os tempos (de volta) que estamos fazendo agora nesta moto (teriam invalidado qualquer coisa de) três anos atrás. Portanto, é difícil dizer. A cada ano estamos indo cada vez mais rápido.”
“É legal pilotar esta moto. Obviamente você conhece seus pontos fortes e fracos. Há algumas áreas que eu definitivamente gostaria de melhorar. Mas acho que ela tem uma classificação bastante elevada.
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“A M1 é uma moto muito especial e tenho sorte de poder pilotá-la. Estou feliz que a minha mudança para a Yamaha tenha sido o que foi e que posso fazê-la funcionar porque no papel não é uma moto que se adapte ao meu estilo de pilotagem, mas fizemos com que funcionasse durante toda a temporada.
Jack Miller, Pramac Racing
Jack Miller, Pramac Racing
Com o piloto de fábrica Alex Rins a lutar durante a maior parte da temporada e Oliveira a sofrer uma lesão no início do ano, Miller foi o segundo melhor piloto do contingente da Yamaha – embora tenha marcado menos de metade dos pontos do seu piloto estrela Fabio Quartararo.
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Miller alcançou cinco resultados entre os 10 primeiros ao longo da temporada, incluindo um melhor resultado em quinto lugar no GP dos Estados Unidos, terminando o ano em 17º no campeonato.
Isso o colocou duas posições à frente de Rins na classificação, com Oliveira terminando mais atrás, na 20ª posição.
O desempenho de Miller contra Oliveira valeu-lhe uma segunda temporada com a Pramac no próximo ano, com o piloto português a ser dispensado para dar lugar à estrela do Mundial de Superbike Toprak Razgatlioglu.
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A Yamaha terá um motor V4 totalmente novo em 2026, tendo abandonado o conceito de quatro em linha que utilizou ao longo da era do MotoGP.
Miller disse que a mudança para o V4 não será mais desafiadora do que a adaptação à Yamaha em primeiro lugar, ao explicar o progresso que fez na última parte da temporada de 2025.
“(O V4 não é) um avanço maior do que o que dei no ano passado, pelo que conheci até este quatro em linha”, disse ele.
“Tivemos altos e baixos durante todo o ano, como todos vimos. Alguns bons altos, mas também alguns baixos decentes, mas especialmente nas últimas corridas desde a Austrália, conseguimos entender um pouco melhor a frente. Talvez tenhamos perdido um pouco de desempenho, mas estamos recebendo feedback e estabilidade e entendendo onde estou com o pneu, onde a moto estava me dando o feedback.”
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“Então foi um processo de aprendizagem e agora entendo esta moto cada vez melhor. OK, a moto do próximo ano é diferente, mas o ADN está lá, e isso é aprender como piloto, por isso vamos continuar.”
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