As investigações descobriram que o pára-quedas ficou preso na asa do avião.
A cauda do avião foi danificada e o paraquedista ficou preso e suspenso logo abaixo do avião.
Isso permitiu que o pára-quedas restante se quebrasse, libertando-os e, posteriormente, permitindo que o pára-quedas principal inflasse.
O paraquedista pousou em segurança, sofrendo apenas ferimentos leves.
O piloto não sabia que o paraquedista estava preso no avião, inicialmente acreditando que o avião havia parado, então aumentaram a potência.
No entanto, tiveram que agir rapidamente quando perceberam a gravidade da situação.
“Quando lhes disseram que havia um pára-quedista pendurado na cauda, eles reduziram a potência novamente”, disse o comissário-chefe da ATSB, Angus Mitchell.
Uma vez liberado o paraquedista da aeronave, o piloto conseguiu descer de forma gradual e segura.
O piloto carregava um pára-quedas de emergência e estava preparado para saltar se a situação assim o exigisse.
Mitchell disse que o incidente foi um lembrete para os paraquedistas estarem atentos ao que está ao seu redor.
O relatório final constatou também que o avião não foi carregado corretamente, embora tenha esclarecido que esta não foi a causa do acidente.
Mitchell disse que esta descoberta não deve ser ignorada, dados os acidentes graves anteriores resultantes de tal descuido.
“Acidentes fatais de paraquedismo já ocorreram no passado devido ao carregamento de aeronaves fora dos limites do centro de gravidade, destacando a importância de realizar cálculos de peso e equilíbrio da aeronave antes de cada carregamento”, disse ele.
