A principal associação de concessionários e reparadores de automóveis do nosso país, Ganvam, saúda a adopção em massa de marcas chinesas em Espanha, uma vez que actua como um vector democratizador da mobilidade para os cidadãos comuns. Segundo o seu presidente, Jaime Barea, estes fabricantes “aproximaram o carro novo do rendimento médio”, tornando-o “mais acessível e acessível, como deve ser a mobilidade, acessível a pessoas de todos os rendimentos”.
Na tradicional reunião de mídia de Natal, Barea citou o forte desempenho do canal único, planos regionais como o Restart Auto+ e a entrada de empresas chinesas como principais razões para o crescimento que o mercado experimentou em 2025 e esperado no próximo ano. Graças a preços mais razoáveis, alcançaram uma quota de mercado de 9,6% num curto espaço de tempo, disse ele.
Este valor é aproximadamente o dobro da média do resto da Europa. No nosso país, sete em cada 10 registos são através do canal privado – contra 46,3% em média – e os fabricantes chineses têm feito bem ao apostar neste mercado, oferecendo automóveis com tecnologia de ponta a preços muito competitivos e permitindo, segundo Ghanwam, que modelos anteriormente direcionados a determinados perfis de consumidores se tornassem mais acessíveis.
Barea acredita que “o surgimento destas novas marcas ajudou a aproximar a próxima geração de mobilidade dos rendimentos médios, evitando que o veículo se tornasse um artigo de luxo”.
Com este crescimento, os empregadores estimam que o mercado nacional terminará o ano com 1,14 milhões de unidades vendidas e verá um crescimento de 5% nos veículos de passageiros em 2026, elevando as vendas totais para 1,2 milhões de veículos. Este recorde aproxima-se do recorde pré-pandemia e corresponde, segundo Barea, à velocidade de cruzeiro adequada para um país com a nossa população e recursos.
O CEO da Ganvam, Fernando Miguelez, detalhou na reunião que a assistência ao abrigo do plano Moves III ajudou a acelerar a eletrificação em 2025, ano que terminará com uma quota de automóveis de passageiros elétricos e híbridos próxima de 20%. No próximo ano esta participação aumentará para 30% devido a vários fatores.
Entre elas, referiu o anúncio de novas medidas de estímulo à procura, como o aumento orçamental destinado a cobrir a lista de espera do Moves III, e o novo plano Auto+ que o substituirá em 2026.
No final do ano, o impacto da Dana em outubro de 2024 foi fundamental para o crescimento do mercado. As inundações obrigaram à substituição de um grande número de veículos danificados, criando uma procura adicional de aproximadamente 27.500 unidades de automóveis novos de passageiros. Sem este efeito temporário, o crescimento dos registos teria sido de cerca de 10,4% no final de 2025, calculou a associação.
Esse efeito dado Isto também se verificou no mercado de usados, onde o próprio plano Restart Auto+, que também incluía assistência a carros usados até três anos, gerou uma procura adicional de 30 mil unidades de automóveis usados de passageiros. Isto coloca as previsões em 2,23 milhões de unidades de veículos usados de passageiros em 2025, mais de 6% acima dos níveis pré-pandemia.
Mudança de modelo
Ghanwam comemora a recente aprovação da Lei de Mobilidade Sustentável, que prevê – no prazo de três meses após a sua aprovação – plano de renovação com possível apoio aos automóveis Euro 6d, mas há uma necessidade urgente de passar dos anúncios à implementação de medidas eficazes. “O sector não vive só de publicidade. Para garantir a confiança nos programas e dissipar a incerteza, é importante implementar e activar medidas e, sobretudo, ter e articular claramente os recursos económicos para poder concretizá-los, especialmente agora que o mercado está a recuperar o seu ritmo”, disse Jaime Barea.
Caso contrário, a Associação de Empregadores Comerciantes e Reparadores alerta para uma deriva no mercado espanhol, em que a propriedade de automóveis está a dar lugar a novas formas de acesso e financiamento. Prova disso é que as compras individuais caíram quase nove pontos percentuais na última década e representam hoje 46,8% dos registos, abaixo dos 55,6% que representavam em 2015.
Neste contexto de transformação, em que o peso de fórmulas como aluguel subiu 10 pontos desde 2015, as previsões da Ganvam apontam para um crescimento estimado de 12,5% em 2025, equivalente a aproximadamente 1.145.000 unidades.
A organização explica que este ano o canal individual apresentou um comportamento atípico dentro da tendência geral, aumentando ligeiramente em relação a 2024 devido a fatores atuais como efeito dado E efeito preço são gerados por marcas chinesas, que hoje praticamente não estão representadas no mercado de frotas.
