Marko revela porque está deixando a equipe Red Bull F1

Helmut Marko revelou as razões pelas quais está deixando o projeto de Fórmula 1 da Red Bull no final do ano, citando a perda do título de Max Verstappen em 2025 como um fator importante.

Marko encerra um período de 25 anos como um dos chefes da Red Bull no automobilismo. Ele lidera a equipe júnior desde 2001 e atua como conselheiro das equipes de F1 da marca desde 2005. O austríaco desempenhou um papel fundamental na ascensão do tetracampeão mundial Sebastian Vettel e ajudou a Red Bull a garantir os serviços de Verstappen quando o jovem holandês estava na Fórmula 3.

Uma suposição comum era que Marko foi expulso por causa de suas declarações descontroladas na mídia, que às vezes contradiziam o discurso de relações públicas da Red Bull e foi criticado quando o piloto de 82 anos involuntariamente contribuiu para uma onda de abusos contra o adolescente da Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, após o Grande Prêmio do Catar deste ano.

No entanto, Marko confirmou à emissora austríaca ORF que deixar seu cargo atual foi ideia dele, depois que uma difícil temporada de 2025 terminou em decepção, quando o azarão Verstappen perdeu por pouco o título para Lando Norris, da McLaren.

“Tivemos uma temporada difícil este ano”, explica Marko. “Foi especialmente acidentado no meio. Na Holanda estávamos 104 pontos atrás. Depois iniciamos uma recuperação que foi certamente única. Mas infelizmente isso não funcionou na última corrida. Perdemos o campeonato por dois pontos.”

“Embora esta recuperação tenha sido única, ainda assim foi uma decepção muito amarga. Atingiu-nos muito. Mesmo depois da corrida tive a sensação de que algo tinha sido perdido.”

“Na segunda-feira fiquei no Dubai. Foi aí que tomei a minha decisão. Mesmo que tivéssemos vencido, teria sido uma boa razão para deixar este emprego. Mas agora, em retrospectiva, porque perdemos, também é um bom ponto.”

Marko acrescentou que as novas regras de chassi e unidade de potência da F1 para 2026 significavam que este era o momento perfeito para ele se aposentar, embora o ex-piloto não estivesse envolvido no projeto dos carros de F1 da Red Bull.

Marko também rejeitou os rumores de que o chefe de engenharia de corrida, Gianpiero Lambiase, que também atua como engenheiro de corrida de Verstappen, também pode estar saindo.

Questionado se discutiu a sua possível saída com Verstappen, com quem tem uma relação próxima, Marko esclareceu: “Não discuti isso com ninguém, mas liguei para Oliver Mintzlaff, o gerente responsável da Red Bull, em Dubai e perguntei se poderíamos nos encontrar brevemente.

“Eu disse a ele o que queria. Discutimos por um tempo se uma solução parcial ainda era possível. Eu disse que, se íamos fazer isso, teríamos que fazê-lo completamente.”

“Isso aconteceu Ad hoc. O outro acionista da família tailandesa também esteve presente. Mas foi tudo muito amigável e correu muito bem.

Oliver Mintzlaff, CEO da Red Bull GmbH

Foto por: Michael Potts / Motorsport Images

“Max deveria estar lá também. Houve alguns problemas com seu voo, então ele não estava lá.”

“Liguei para ele no dia seguinte. Não foi uma conversa normal. Havia uma certa melancolia no ar. Ele disse que nunca imaginou que alcançaria tanto sucesso.”

A Red Bull comprou as equipes Jaguar e Minardi, nenhuma das quais venceu um Grande Prêmio, antes das temporadas de 2005 e 2006, respectivamente. A equipa sediada em Milton Keynes conquistou catorze títulos mundiais – oito pilotos e seis construtores – e impressionantes 130 vitórias em 418 Grandes Prémios, mais do que qualquer outra equipa; A Mercedes está com 122 desde seu retorno em 2010. Enquanto isso, o peixinho Faenza venceu duas corridas como Toro Rosso e AlphaTauri.

“Vamos tentar, talvez ganhemos um Grande Prêmio”, Marko citou o cofundador da Red Bull, Dietrich Mateschitz. Em última análise, o sucesso foi muito além do que parecia ser uma ambição ousada há vinte anos.

Reportagem adicional de Ruben Zimmermann

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