As mudanças planejadas para o corredor de bonde de North Melbourne, divulgadas para consulta na última quarta-feira, incluíram a fusão de algumas paradas e a remoção de 40 estacionamentos para dar lugar a bondes da classe G de 25 metros de comprimento.
Os novos bondes são quase 50% mais longos que os antigos da Rota 57.
A proposta do governo prevê mudanças nos meios-fios tradicionais de bluestone para permitir que pedestres e ciclistas atravessem com segurança até paradas de bonde melhoradas no meio da estrada com faixas de pedestres.
Bretherton, no entanto, disse que a ausência de plataformas elevadas significa que pessoas em cadeiras de rodas, passageiros mais velhos e pais com carrinhos de bebê ainda seriam excluídos.
“Quando as pessoas não conseguem entrar nesses espaços, só resta uma opção, que é o carro”, disse ele. “Isso está apenas colocando mais pressão sobre outros sistemas de transporte sob pressão, como os táxis”.
Bretherton, um defensor do Centro de Recursos para Deficientes, disse que os táxis acessíveis já não são fiáveis e são difíceis de encontrar.
Andrew Bretherton na parada de bonde em frente à Prefeitura de North Melbourne, na Errol Street. Essa parada não permite o acesso aos bondes.Crédito: Jason Sul
Sem plataformas elevadas, não havia alternativa fácil para aceder aos eléctricos, acrescentou.
“Você pode pegar os bondes nas plataformas ou não”, disse Bretherton.
Um relatório do auditor geral publicado no mês passado revelou que houve “poucas melhorias na acessibilidade da rede de eléctricos” nos últimos cinco anos e que o governo perderia outro prazo para tornar toda a frota de eléctricos acessível até 2032.
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As mudanças planejadas de bonde no norte de Melbourne, na Victoria Street, fundiriam as paradas da Howard e Chetwynd Street em uma só.
Na Queensberry Street, as paradas existentes nas ruas Curzon e Abbotsford se fundiriam em uma estação na Union Street.
Duas opções são oferecidas para a Errol Street: as paradas existentes nos cruzamentos da Queensbury Street e Victoria Street podem ser estendidas, ou uma nova parada na calçada pode ser criada entre elas na Raglan Street.
Um porta-voz do Departamento de Transportes disse: “Os novos locais de parada e tratamentos propostos no norte de Melbourne estabelecerão as bases para a construção de paradas de acesso nivelado no futuro”.
O porta-voz disse que novas plataformas foram construídas recentemente na Rua La Trobe, no CBD, e que as obras estavam em andamento na Rua Droop, Footscray, mas acrescentou: “Sabemos que há mais a fazer”.
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