Talgo iniciou uma dança de cargos com diversos graus de responsabilidade dentro da empresa nos movimentos que estão ocorrendo após a chegada do Estado e Governo Basco juntamente com Sidenor acionistas da empresa. O grupo tem … abandonou duas directivas que eram é responsável, de uma forma ou de outra, por alguns projetos empresas que, por motivos diversos, já não estão disponíveis, no âmbito do desenvolvimento acionista, financeiro e empresarial em que o fabricante de comboios está envolvido.
Mudanças implicam renúncia do conselho e demissão da produção-chave. No primeiro caso, o responsável teve uma longa carreira no grupo, de mais de duas décadas, cujas funções foram alteradas há um ano, e que agora efetuou a saída daquele órgão nos termos acordados. No segundo caso, houve demissão inconsistente relacionada à engenharia. Ocorre que dois desses cargos são ocupados por mulheres com vasta experiência e importantes responsabilidades em projetos corporativos.
Esses eventos ocorreram de forma inesperada para a situação histórica. não estou acostumado com rotaçõeso que causou divergências dentro do grupo, segundo fontes internas da ABC. “Casaram confusão”, afirmam as mesmas fontes, que apontam para políticas de governança corporativa relacionadas com a presença de mulheres nestes cargos. No entanto, fontes da empresa consultadas pelo jornal sugerem que se trata de encerrar as operações. acordadonum caso, e despedimento, no outro, o que corresponde reorganização da empresa melhorar certos processos.
O grupo enfrenta uma multa milionária da Renfe por atrasar a entrega das unidades Avril, comboios que causaram inúmeros incidentes na estatal ferroviária nos últimos meses. Sociedade pública Renfe exige Talgoque é o seu principal fornecedor, uma indemnização de 116 milhões de euros pelos danos causados à sua actividade durante os meses em que não dispôs de novas locomotivas.
Foi terça-feira que a Talgo cumpriu o acordo previsto na assembleia geral da passada sexta-feira para a concessão de um empréstimo sindicalizado no valor até 770 milhões de euros -estruturado por uma tranche até 650 milhões com garantia parcial da CESCE e uma tranche “revolving” de 120 milhões – e uma linha de garantias de 500 milhões de euros, também com garantia de empresa pública.
Este refinanciamento faz parte da licença aumento de capital em 45 milhões euros, a emissão de 300 obrigações convertíveis no valor de 30 milhões de euros e a emissão de mais 750 obrigações convertíveis no valor de 75 milhões de euros.
Visão geral do pedido na Alemanha
As alterações à directiva também ocorrem num momento em que a Talgo continua a enfrentar sérios desafios com a capacidade industrial para cumprir as suas encomendas. Aliás, ontem recebeu um importante cilindro de oxigénio através de um acordo com a operadora alemã. Deutsche Bahn (DB) reduzir a entrega dos comboios Talgo 230 de 79 para 60, uma encomenda que acumula atrasos significativos apesar de ser a maior da história do fabricante ferroviário, com um custo inicial de cerca de 1,4 mil milhões de euros. As ações da Talgo caíram 1,75% para € 2,80 no fechamento do mercado ontem.
Apesar dos cortes de produção, Talgo e DB mantêm o contrato-quadro assinado em 2019, que permite alargar a encomenda para 100 comboios, bem como a adição de um contrato de manutenção para modificações (“grande reforma') no longo prazo e o adiamento do projeto, conforme anunciado ontem pela empresa CNMV.
O Talgo 230, denominado “ICE L” pela Deutsche Bahn, é um trem autopropelido de alta velocidade capaz de viajar a velocidades de até 230 quilômetros por hora. A primeira mensagem desta locomotiva ocorreu exatamente no último domingo no trajeto entre Berlim e Colônia.
