O conceito retrô Audi GT50 foi revelado para celebrar a história dos motores de cinco cilindros da marca premium alemã, que começou com o Audi 100 em 1976.
O primeiro motor de cinco cilindros de produção da Audi deslocou apenas 2,1 litros e gerou 100 kW. Desde então, o layout de cinco cilindros tem sido usado em alguns dos modelos mais famosos da Audi, incluindo os carros de estrada e de rally Quattro, o RS2 Avant e, mais recentemente, o TT RS.
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Embora a Ford, a Volvo e a Volkswagen tenham utilizado motores de cinco cilindros num passado não muito distante, todos estes motores foram substituídos por motores de quatro cilindros.
O cinco cilindros da Audi e o ruído único de seu padrão de ignição 1-2-4-5-3 vivem na unidade turboalimentada de 2,5 litros e 299 kW/500 Nm que alimenta o mais recente RS3, que serve de base para o conceito GT50.
As únicas imagens e detalhes que temos sobre o GT50, que foi criado ao longo de seis meses por uma equipe de 14 aprendizes na fábrica da Audi em Neckersulm, vêm do Stimme, um jornal alemão, e de sua página associada no Instagram.
Este é o quinto ano em que aprendizes da fábrica da Audi em Neckersulm criam um conceito e, para converter o RS3 no GT50, removeram as portas, o teto, o capô, o porta-malas e a cabine do carro doador.
A carroceria do GT50 é feita de plástico reforçado com fibra de vidro (FRP) e o design é inspirado nos carros de corrida Audi 90 IMSA GTO e Audi 200 quattro Trans-Am que competiram com sucesso nos Estados Unidos durante as décadas de 1980 e 1990. O teto do GT50 vem de um sedã Audi 80.
Em total contraste com o RS3, o GT50 tem uma superfície plana, detalhes discretos e extremidades dianteira e traseira rombas. Isso não apenas se adapta aos sedãs 90 e 200 aos quais é uma homenagem, mas também torna o divisor dianteiro superdimensionado do conceito, o grande spoiler do porta-malas, o difusor traseiro e os arcos das rodas inflados ainda mais aparentes.
Embora a carroceria seja uma homenagem aos carros de corrida americanos da Audi, as rodas de liga leve são uma homenagem às rodas instaladas nos carros de corrida de resistência de Le Mans da empresa.
Outros recursos inspirados nas pistas de corrida incluem saídas de escapamento laterais e uma gaiola de segurança personalizada.
Os conceitos de aprendiz anteriores incluem o 2023 NSU EP4 e o 2020 RS6 GTO, que formaram a base da edição limitada RS6 Avant GT revelada em 2024.
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