Nova Gales do Sul poderá atingir 10,1 milhões de residentes nos próximos 15 anos, de acordo com estimativas do governo de Nova Gales do Sul. A população de Sydney de 5,5 milhões poderá ultrapassar 6,3 milhões até 2041.
Uma ótima idéia sobre a qual ouviremos mais tarde hoje é o desenvolvimento de arranha-céus residenciais sem estacionamento como solução.
“Quando eliminamos a obrigatoriedade de estacionamento, por um lado, isso reduz os custos de construção (e) acelera a entrega”, disse o CEO da Landcom, Alex Wendler, “mas também quebra o ciclo de estacionamento obrigatório que leva a mais carros, o que depois leva a mais congestionamento”.
Com bilhões de dólares investidos na expansão do transporte público nos últimos anos, Wendler acredita que agora é a hora de agir.
“Tem que ser uma área bem localizada… com bons transportes públicos, transportes activos e serviços”, disse ele.
“É realmente para pessoas específicas”, disse ele, “pessoas que priorizam a acessibilidade da localização em vez da posse de um carro… pessoas que abraçam essa ideia e que querem viver de uma forma menos dependente do carro”. Quando são necessários automóveis, os acordos de partilha de automóveis poderão preencher a lacuna.
Wendler apontou a Europa como um exemplo de desenvolvimento funcional sem carros. Amsterdã, Berlim e Paris, disse ele, são bons exemplos. “Em Paris, transformaram até grandes estradas em corredores de transporte activos, onde as pessoas caminham e andam de bicicleta”, facilitado pelo desenvolvimento de alta densidade e baixo consumo de automóveis.
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