Um membro da equipe da Sea World Helicopters disse a um legista que o piloto-chefe envolvido em uma colisão fatal havia ido “acima e além” no trabalho nos meses anteriores e havia levado a segurança a sério.
Na segunda-feira, a assistente executiva da piloto Ashley Jenkinson, Thalia Ellem, prestou depoimento em um inquérito legista que examinou a tragédia de 2023.
Jenkinson, os turistas britânicos Ronald e Diane Hughes e a turista de Nova Gales do Sul Vanessa Tadros morreram quando dois helicópteros do Sea World caíram perto do parque temático Gold Coast.
Dois helicópteros vistos após uma colisão perto do Sea World em janeiro. (AAP: Dave Hunt )
Ellem desabou quando solicitado a descrever Jenkinson na segunda-feira.
Ela disse ao tribunal que ele era “um dos melhores administradores” que ela já teve.
“Ele era um cara muito legal, muito amigável; mantinha todo mundo sob controle.”
ela disse.
“Sempre certificando-se constantemente de que a equipe tenha o que precisa.”
Ellem disse ao tribunal que Jenkinson sempre foi “acima de tudo para fazer tudo” e foi claro em suas mensagens sobre segurança.
“Todos os dias Ash falava sobre segurança”, disse ele.
Thalia Ellem disse ao tribunal que a segurança era uma alta prioridade para a gerente Ashley Jenkinson. (ABC Notícias)
O tribunal ouviu que Jenksinon e seu colega piloto Michael James, que também sofreu o acidente, realizariam reuniões regulares de segurança com a administração.
Nos meses anteriores à colisão, o tribunal ouviu que a empresa também implementou um questionário diário de gestão de fadiga.
Ellem disse ao tribunal que antes de os funcionários iniciarem os seus turnos, tinham de preencher o documento e confirmar que se sentiam bem e aptos para trabalhar.
Se eles respondessem não a alguma pergunta, ela disse que teriam que conversar consigo mesma ou com o Sr. Jenkinson e decidiria o curso de ação caso a caso.
O piloto-chefe Ashley Jenkinson morreu quando os helicópteros colidiram na Gold Coast em 2023. (Facebook: Helicópteros Sea World)
“Algumas pessoas são mandadas para casa, outras poderiam permanecer no trabalho, mas estavam limitadas no que podiam fazer, ou algumas continuaríamos monitorando ao longo do dia”, disse ele.
Vários exemplos disto foram detalhados ao tribunal, incluindo um caso em que um piloto a tempo parcial foi enviado para casa depois de descrever ter sintomas semelhantes aos da gripe.
Outro caso foi quando o Sr. James foi monitorado durante todo o dia porque havia relatado que não havia dormido o suficiente na noite anterior.
Quatro pessoas morreram no acidente de helicóptero em Gold Coast. (AAP: Dave Hunt)
Jenkinson também parou de voar e desempenhou funções de escritório em uma ocasião, depois de dizer não porque se sentia “bem e descansado”.
Ellem disse ao tribunal que no dia do acidente almoçou com Jenkinson, onde discutiram a reserva de um cliente, e que ele parecia “um pouco distraído”.
“Não recebi muito em troca disso.”
ela disse.
Ellem disse ao tribunal que não achava que parecia cansado.
No início da investigação, outro membro da equipe que também almoçou com Jenkinson disse que não havia “nada fora do comum” nisso.
Além de Ellem, executivos da Sea World Helicopters também deveriam prestar depoimento, mas agora serão chamados posteriormente na investigação.
Tentativa de adiar a investigação
Os advogados da empresa solicitaram, sem sucesso, que a investigação fosse parcialmente adiada até o próximo ano, argumentando que seria processualmente injusto não ter tempo para analisar quantidades significativas de material submetido.
Rejeitando o pedido, a legista Carol Lee disse ao tribunal que a empresa estava “avisada” desde abril deste ano.
“Não estou convencida de que a maior parte desta informação tenha apanhado o Sea World Helicopters de surpresa”, disse ela.
Ela permitiu que os dois executivos e várias outras testemunhas fossem transferidos na próxima semana.
A investigação continua terça-feira.
