Procedimento de premiação Contrato de exploração do eléctrico de Jaén foi temporariamente suspenso após recurso do Sindicato das Empresas Temporárias (UTE), do qual faz parte a Alsa, concessionária de ônibus da cidade. … O recurso foi interposto depois que o Ministério do Desenvolvimento, Regulação Territorial e Habitação retirou a oferta final de indenização à UTE Nex Continental Holdings SLU Alsa Ferrocarril SAU National Express Rail GmbH por não fornecimento de documentação e apresentação “fora do prazo previsto para correção”.
Foi emitida uma “medida cautelar” em forma de suspensão Tribunal Administrativo de Recursos Contratuais do Governo da Andaluzia (Tarja) de 9 de janeiro, conforme consta da plataforma de compras públicas do governo andaluz, consultada pela Europa Press. O Ministério das Obras Públicas referiu que “a suspensão preventiva é um procedimento normal na interposição de recurso contratual, como aconteceu com o eléctrico de Jaén e como já aconteceu noutros concursos governamentais”.
“As empresas têm a opção de recorrer, o que confere proteção jurídica ao processo. Depois disso, o Tribunal Administrativo de Recursos Contratuais (Tarja) terá agora de resolver o recurso interposto, prevendo-se que este processo dure várias semanas”, disse o PE deste departamento.
Fomento nota que “a suspensão preventiva é um procedimento normal na interposição de recurso contratual, como aconteceu com o eléctrico de Jaén e como já aconteceu noutros concursos governamentais”.
Vale lembrar que entre os contratos destinados à manutenção e operação do sistema de bondes de Jaén, há um contrato de operação que também apresenta o maior valor de emissão (17,8 milhões). Tudo parecia indicar que a Alsa, concessionária de autocarros urbanos de Jaén, também exploraria o eléctrico, uma vez que a associação da qual faz parte foi proposta como licitante vencedora. No entanto, esta proposta de decisão final a favor da joint venture Nex Continental Holdings SLU Alsa Ferrocarril SAU National Express Rail GmbH foi retirada em dezembro do ano passado pelo Ministério do Desenvolvimento.
Em particular, “para erro significativo na tabela de contratação Não foi constatada a ausência de parte da documentação necessária e, portanto, não estava completa e não atendia a todos os requisitos necessários”, diz o protocolo pertinente. Além disso, considera-se que a documentação apresentada pela UTE foi “executada fora do prazo previsto para correção”, pelo que foi decidido “excluir a UTE Nex Continental Holdings SLU Alsa Ferrocarril SAU National Express Rail GmbH deste dossiê de contrato de acordo com o disposto no art. 150,2 LSP”
Assim, o grupo contratante concordou em excluí-lo do procedimento e “recolher documentação prévia à adjudicação do contrato ao licitante classificado como a próxima melhor oferta à administração, de acordo com o procedimento refletido no anexo ao protocolo número três”. De acordo com o documento acima, trata-se da UTE Avanza Movilidad Integral SL Avanza Tren SA.
Por bloco
Este acordo está dividido em três quarteirões. O primeiro é focado na operação do sistema e inclui condução de bonde, atendimento ao cliente, triagem, agendamento, gerenciamento de passagens, limpeza, segurança e vigilância, e gerenciamento de estacionamento e viagens. O segundo bloco corresponde à coordenação operacional da manutenção, com tarefas como fiscalização de empreiteiros, utilização Sistema de Gestão de Manutenção (CMMS)controle de documentação técnica e suporte técnico da Administração. Por fim, o atendimento ao cliente e o controle de fraudes fazem parte do terceiro bloco, que inclui gestão do escritório de atendimento, pesquisas de satisfação, campanhas de conscientização e controle de fraudes.
O eléctrico de Jaén, que não foi testado desde a sua entrada em serviço na Primavera de 2011, foi O percurso tem 4,78 quilômetros de extensãoque passam completamente pela superfície em uma banal pista dupla. Está equipado com sinalização lateral leve e modo de visibilidade com sistema de prioridade de semáforos em todos os cruzamentos. São dez paradas ao longo do percurso, além de um depósito de material rodante.
