As autoridades revelaram a próxima fase dos seus planos para modernizar a ferrovia mais movimentada da Grã-Bretanha. A reforma é a primeira em mais de 50 anos. A West Coast Main Line, que vai de Londres Euston a Glasgow e Edimburgo, passando por West Midlands e noroeste da Inglaterra, transporta quase 2.000 trens de passageiros e 15.000 toneladas de carga todos os dias, mas “grande parte de sua infraestrutura está lutando para atender à demanda moderna”.
E com a expectativa de que o número de passageiros duplique até 2050, o trabalho mais recente visa “garantir que a ferrovia possa acompanhar o futuro”, disse a Network Rail. Nos próximos anos, os especialistas realizarão centenas de atualizações e renovações como parte do projeto de £ 400 milhões.
As autoridades alertaram que as obras levarão muito tempo, mas insistiram que resultarão em melhores serviços. Julien Dehornoy, vice-gerente geral regional da Network Rail para o noroeste e centro, disse: “Trata-se de garantir o futuro de uma das linhas ferroviárias mais importantes da Grã-Bretanha.
“As melhorias levarão tempo, mas, ao investir agora, estamos a lançar as bases para uma ferrovia mais fiável e resiliente, da qual as comunidades e as empresas poderão contar durante as próximas décadas.
“Cada projeto é cuidadosamente planejado com colegas operadores ferroviários para manter os passageiros em movimento durante este trabalho vital.
“Estamos empenhados em garantir que os passageiros saibam com bastante antecedência sobre quaisquer alterações nas suas viagens habituais para que possam planear”.
Lista das próximas atualizações
- Renovação de equipamentos de linhas aéreas, sistemas de via e sinalização entre Warrington e a fronteira escocesa
- Renovação da estrada de acesso a Manchester Piccadilly
- Renovação de equipamentos de catenária em Birmingham New Street
- Renovação de equipamentos de via e catenária entre Milton Keynes e London Euston
Um relatório da Câmara dos Comuns de 2025 indicou que, em 2024, a percentagem média de serviços “pontualmente” na Grã-Bretanha era de 67,0%.
Isso se compara a 40,6% para Avanti West Coast, 47,3% para CrossCountry, 49,4% para TransPennine Express, 63,3% para West Midlands e 58,2% para Northern Trains chegando “na hora certa”.
“Todos os operadores ferroviários selecionados que utilizam a West Coast Main Line, exceto a TransPennine Express, estavam abaixo da média da Grã-Bretanha”, diz o documento.
“Este é o início de um programa de longo prazo para tornar as viagens mais confiáveis e resilientes ao longo do corredor ferroviário vital”, disse a Network Rail.
Acrescentou que os benefícios do projecto irão “aumentar gradualmente” e que cada melhoria é um passo em direcção a “menos atrasos e viagens mais tranquilas”, “ligações mais fortes entre vilas, cidades e comunidades”, “uma ferrovia que pode lidar melhor com condições meteorológicas extremas e alterações climáticas”, “mais mercadorias transportadas por caminho-de-ferro, reduzindo o tráfego de camiões e as emissões de carbono” e “mais empregos e investimentos que apoiam as economias locais”.
