A GWM está lançando uma nova “superplataforma” que suportará tudo, desde energia de combustão até motores de célula de combustível de hidrogênio, e veículos com carroceria e monobloco, e até mesmo um carro esportivo.
A montadora chinesa apresentou um dos veículos que usará a nova arquitetura GWM One, um grande SUV (cerca de 5,3 m de comprimento) para sua marca premium Wey que a mídia chinesa afirma que lançará este ano.
A arquitetura sustentará motores híbridos, híbridos plug-in, elétricos e de célula de combustível de hidrogênio, bem como a energia tradicional de combustão interna.
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“Pode parecer dinâmico e complexo, mas na verdade simplificam a complexidade. O valor real desta inovação é um retorno à simplicidade”, disse o presidente da GWM, Jack Wey.
“Graças às múltiplas opções de trem de força, ampliamos nosso alcance de mercado. Por exemplo, podemos equipá-lo com motores de grande cilindrada para atender às demandas dos mercados árabes”.
Dentro dos veículos baseados no GWM One com potência de combustão, haverá alguns com motores montados transversalmente e outros com motores montados longitudinalmente.
Os híbridos plug-in usarão o novo trem de força Super Hi4 de 800 V da GWM, com motor 2.0 litros turbo a gasolina de quatro cilindros, transmissão híbrida direta de quatro velocidades e motor elétrico traseiro de 270 kW.
A GWM afirma um consumo de combustível de 6,3 l/100 km quando a bateria está descarregada e 363 km de autonomia elétrica com 1.393 km de autonomia total; Esses números são baseados no ciclo WLTC e em um SUV grande.
Os híbridos usarão novos motores híbridos Hi4, e a GWM afirma ter níveis de desempenho que rivalizam com os PHEVs, consumo de combustível até 14,4% menor do que os híbridos “convencionais” e recursos disponíveis como modo cochilo, modo sentinela e capacidade de veículo para carregar (V2L).
A GWM também introduzirá híbridos diesel, que supostamente reduzem os tempos de aceleração de 0 a 100 km/h em até 40 por cento em comparação com os motores diesel convencionais, ao mesmo tempo que proporcionam um consumo de combustível de ciclo combinado nove por cento menor do que os híbridos a gasolina.
Os veículos elétricos GWM One apresentarão uma arquitetura elétrica de 900 V, proporcionando um alcance de mais de 660 km e a capacidade de carregar suas baterias desde vazias até 80 por cento em 10 minutos, afirma a GWM.
A arquitetura GWM One será usada em 50 modelos em sete “categorias principais de veículos” e, ao anunciá-la, a empresa exibiu as silhuetas de SUVs quadrados, minivans e veículos utilitários, bem como um SUV crossover mais elegante e um carro esportivo.
Ele suportará até sedãs, um estilo de carroceria ao qual a GWM é surpreendentemente avessa para uma montadora chinesa, enquanto os veículos baseados no GWM One serão vendidos em mercados como Europa, Oriente Médio e região Ásia-Pacífico.
Wey diz que a plataforma GWM One “atinge um alto nível de uniformidade de componentes, tornando os veículos mais fáceis de manter e com maior valor de revenda”.
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