Há carros que, sem sequer olhar, conciliam com os aspectos mais primitivos desta profissão. E uma semana depois estou dirigindo Raptor V6 da guarda florestal de Ford, Posso dizer sem constrangimento que poucos carros atuais evocam em mim tantos sentimentos positivos quanto este. Num mercado onde quase tudo se torna amigável, silencioso e politicamente correto, Ford ainda se esforça para nos lembrar que A diversão também tem o seu lugar. E faz isso com um dispositivo enorme, apaixonante e sem remorso: uma picape que parece ter saído de um catálogo americano, mas que foi customizada com um bom trabalho da Ford Performance.
Você será o centro das atenções
A primeira coisa que te surpreende no Raptor é que Ele não pretende dar desculpas a ninguém. Não há desculpa para a eletrificação ou para motores minúsculos que tentam fingir ser algo que não são. Aqui a abordagem é simples: alcançar o máximo aumento possível na produtividade, mais capaz e selvagem do que a geração anterior. O resultado é um carro que se destaca dos demais na condução cotidiana e atrai a atenção tanto de moradores locais quanto de estranhos. Mede quase 5,4 metros. e superar dois metros de largura transforma cada beco em uma negociação. Esqueça garagens apertadas: não cabe e não cabe.
No entanto, há algo de atraente em vê-lo na rua. Atrai todos os olhares. As crianças apontam, os adultos viram, mas por dentro você só pode sorrir. Um design totalmente redesenhado realça esta aparência imponente e aproxima-a dos seus homólogos americanos: uma frente quadrada, uma grelha que se estende de farol a farol, cavas das rodas arredondadas, estribos metálicos, protecção real e muito mais. rodas monstro BF Goodrich que dizem tudo sem dizer uma palavra.
Mas além do espetáculo visual, o Raptor oferece melhorias reais na usabilidade. As dimensões externas cresceram e o interior agradece. Claro, escalar requer uma certa destreza: pela alça, pé no estribo e pule. E para sair, a mesma coisa. Uma vez lá dentro, você não encontrará mais a mesma atmosfera espartana de uma velha caminhonete, mas algo muito mais próximo de um SUV bem equipado. assentos semi-balde, Eles são mantidos no lugar, possuem milhares de ajustes elétricos, são aquecidos e permitem personalizar a posição ao seu gosto. Eles se sentem surpreendentemente confortáveis na direção diária, o que é uma grande novidade em comparação com outras picapes.
O volante também foi cuidadosamente projetado. Tem a espessura certa, um toque agradável e, acima de tudo, uma fileira de botões que deixam tudo ao seu alcance: desde a rigidez da suspensão até a rigidez da direção ou som do escapamento. É bom poder personalizar o carro de acordo com seu humor tão rapidamente. E acredite em mim, você acabará fazendo isso com frequência.
A implantação de tecnologia também requer um salto significativo. O equipamento digital de 12,4 polegadas é claro, Possui mil tipos e alterações possíveis dependendo do modo de condução. tela central vertical (como Max-E) É grande, claro e bastante intuitivo, embora falte o habitual: muitas funções estão escondidas no menu. Pelo menos há algumas fitas métricas de ar condicionado armazenadas lá, que são apreciadas.
Na traseira, a melhoria no espaço é óbvia. Não é o banco mais macio do mundo, mas comparado ao que é comum neste segmento, a habitabilidade é muito boa. Três adultos não viajarão como a realeza, mas será muito melhor do que parece visto de fora.
Sob o capô está sua joia mais preciosa
O que torna este caminhão especial não é o interior, a tela ou mesmo a estética. O que realmente importa está sob o capô: o motor 3.0 V6 biturbo a gasolina. é um pequeno trabalho de engenharia.
COM 292 cv e 491 Nm de torque, tem o caráter que faltava ao antigo diesel. É flexível, ágil e, de 4.000 a 5.500 rpm, empurra como se estivesse prestes a colocar a cabeça para fora da janela e rugir. E como é isso? Em tempos em que encontrar uma boa fuga está se tornando cada vez mais difícil, O Raptor oferece desempenho mecânico sério e ressonante que lembra por que amamos motores de combustão interna. Claro, tudo tem um preço: consumo. Na prática isso é difícil ver a queda de 13-14 litros para 100, e com uma viagem feliz, esqueça, ele rapidamente fica no número 18 ou mais.
Como o Raptor decola do asfalto…
Caixa de câmbio de 10 velocidades acompanha bem, principalmente no modo manual, e tração integral com travamento triplo transforma este tanque em um escalador quase imparável. Mas o que é louco é a maneira como ele sai da calçada. A suspensão eletrônica da Fox é maravilhosa. Você pode ajustá-lo no volante e notar mudanças reais, não decorativas. Absorve buracos a uma taxa obscena Ele te apoia melhor do que antes e te dá uma confiança absurda no seu tamanho. Direção mais rígida Nos modos esportivos ele vem com precisão e o desempenho motor é simplesmente incrível.
E então você percebe que A Ford Performance fez sua mágica. Apesar de seu mais de 2,5 toneladas, “Raptor” permite que você corra nas estradas como um carro fortificado. Quando atravessa por trás (porque sim, pode ser conduzido com tração traseira…), Ele faz isso nobremente; durante frenagens bruscas, mantém a velocidade; Quando você o levanta até o topo, ele cai com segurança. Este é um brinquedo gigante.
Você compraria isso?
Isso faz sentido na vida real? Às vezes sim, às vezes não. Pode colocar uma bandeja na caixa, tem uma cortina metálica motorizada para proteger nossas coisas (não esqueçamos que estamos em Espanha), há plugues, fixadores, ferramentas, muito espaço… É prático, sem dúvida. Mas todos sabemos que não há razão real para comprá-lo.
O seu preço começa em cerca de 76.500 euros já incluindo impostos. Esta não é uma compra racional. Você nem precisa fazer isso. O Ranger Raptor é para quem quer experimentar algo novo ao volante. Um carro que o levará a lugares que outros nem imaginariam. Para quem procura um carro que empolgue, mesmo quando a indústria parece ter opinião contrária. E nisso a Ford teve sucesso.
Percebo que se eu tivesse dinheiro, não faltaria um Ranger Raptor na minha garagem. Talvez com outro carro para o dia a dia, porque estacionar este gigante nas cidades tem as suas vantagens, mas quando chega o fim de semana, o inverno… Filomena ou aquele passo para um amigo para quem você diz sim porque fazemos um total de 4 coisas em 5 minutos (spoiler: não são 4 coisas ou 5 minutos), é aí que você terá mais satisfação com sua compra “irracional”.
