A Ucrânia viu um aumento de três vezes no número de ataques ao seu sistema ferroviário desde julho, de acordo com um ministro sênior, enquanto Moscou tenta arruinar um dos principais sistemas logísticos de Kiev.
Oleksii Kuleba, vice-primeiro-ministro responsável pela infraestrutura, disse que os ataques à rede desde o início de 2025 causaram um total de US$ 1 bilhão (£ 760 milhões) em danos.
“Se compararmos apenas os últimos três meses, os ataques triplicaram”, disse Kuleba. “Desde o início do ano, ocorreram 800 ataques à infraestrutura ferroviária e mais de 3.000 objetos ferroviários foram danificados. O que temos visto nesta escalada de ataques é que eles vão atrás dos trens, especialmente tentando matar os maquinistas”.
Num país tão grande como a Ucrânia, os caminhos-de-ferro são essenciais. De acordo com o serviço estadual de estatísticas, a rede ferroviária transporta mais de 63% da carga do país, incluindo embarques de grãos, e 37% do tráfego de passageiros. A ajuda militar de países estrangeiros geralmente chega de trem.
Não existem aeroportos civis em funcionamento desde a invasão em grande escala da Rússia, por isso a maioria das pessoas entra e sai do país (incluindo os líderes mundiais em visita) de comboio.
“Não se trata apenas do número (de ataques), mas também da aproximação das forças inimigas”, disse Oleksandr Pertsovskyi, chefe da ferrovia estatal ucraniana, Ukrzaliznytsia. “Agora, como eles têm drones Shahed muito precisos, eles têm como alvo locomotivas individuais.”
Entraram em vigor esforços para proteger melhor a rede, incluindo equipar os comboios com sistemas eletrónicos para combater ataques de drones e formar equipas dedicadas de defesa aérea entre o pessoal ferroviário.
No início deste ano, o edifício principal da estação Lozova, na região de Kharkiv, foi gravemente danificado num ataque de drones. Outros ataques danificaram os trilhos. Apesar dos ataques, os passageiros ainda fazem fila para comprar passagens e embarcar em trens com destino a todo o país.
“Era noite e todos estavam dormindo”, disse Tetyana Tkachenko, diretora da estação, sobre um ataque recente. “Acordei com a grande explosão porque moro muito perto da estação. Aconteceu às 2h44 da manhã. Havia cinco trens na estação. O primeiro, um pequeno trem suburbano, deveria partir duas horas depois.
“Ficou claro que eles tinham como alvo a estação. Eles queriam fazer isso. E eles fizeram isso.”
Tkachenko fez um tour pela estação, apontando uma plataforma danificada e a sala de espera principal, que agora estão fora de serviço. A fachada do edifício principal está carbonizada e desabada em alguns pontos. Na plataforma abandonada há uma pilha de metal retorcido.
Tkachenko explicou porque a estação foi atacada. “Lozova está numa encruzilhada importante”, disse ele. “Você pode ir em quatro direções: para Dnieper, para Slaviansk, para Poltava e para Kharkov.”
As linhas são utilizadas para tráfego de passageiros, carga e apoio militar, incluindo a evacuação de soldados feridos em combates na Frente Oriental.
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“A ameaça hoje em dia é muito grande”, disse Tkachenko. “Os russos atacam diretamente onde as pessoas se reúnem e querem danificar os trilhos e as locomotivas. Eles querem destruir as linhas de alta tensão.”
Oleksandr Podvarchansky, chefe do circuito na área de Lozova, descreveu o que aconteceu quando as sirenes de ataque aéreo soaram. “A principal tarefa é proteger a vida das pessoas”, disse ele. “Todo alarme aéreo temos que parar e usar um abrigo antiaéreo. Se houver um trem nos trilhos, nós o transferimos para a estação mais próxima para que as pessoas possam evacuar.”
Kuleba disse que a Rússia tem três objetivos: destruir a logística da Ucrânia no sul para impedir o movimento de mercadorias para os portos marítimos; perturbar o tráfego ferroviário perto das linhas da frente em regiões como Chernihiv e Sumy; e “destruir tudo” no Donbass, o coração industrial do leste da Ucrânia que inclui as regiões de Donetsk e Luhansk.
A rede também tem sido alvo de falsas ameaças de bomba, inclusive contra um serviço internacional recente. Poucas autoridades duvidam que a Rússia seja responsável.
Embora os trilhos possam ser reparados rapidamente (geralmente em um dia, de acordo com Podvarchansky), os danos ao material circulante são um problema mais preocupante.
Numa entrevista recente à Associated Press, Serhii Beskrestnov, militar ucraniano e especialista em drones, disse que os comboios eram particularmente vulneráveis aos drones porque eram relativamente lentos e seguiam rotas previsíveis.
À medida que o alcance dos drones russos aumenta e a tecnologia se torna cada vez mais sofisticada, cada vez mais ferrovias estão ao seu alcance. “Se os russos continuarem a atacar as locomotivas diesel e elétricas, muito em breve chegará o momento em que a linha permanecerá intacta, mas não teremos mais nada para continuar”, disse Beskrestnov.
