A Ryanair começa a dar os primeiros passos para a inauguração da futura oficina de reparação de motores de aeronaves que pretende construir em Sevilha, que exigirá um investimento superior a 500 milhões de euros só em instalações e equipamentos. … e contratação de pessoal. A mudança envolveu o estabelecimento de uma cadeia de fornecimento com o próprio fabricante de motores, uma empresa franco-americana. CFM Internacional – 50% de propriedade de empresas Motores de aeronaves Safran E GE Aeroespacial-.
E isto foi feito de forma muito preliminar, com a assinatura de um memorando de entendimento entre ambas as partes sobre um acordo plurianual para o fornecimento de serviços de materiais para motores da Ryanair, que irá no valor de cerca de 800 milhões de euros por anoIsto foi relatado pela companhia aérea irlandesa. Este montante não inclui o custo do projecto de Sevilha, que apoiará a frota que opera na Europa Ocidental.
Ao mesmo tempo construção outro centro de reparos em alguma cidade na parte oriental do continente que ainda está por decidir. O projeto está programado para ser concluído em 2029, quando a Ryanair começará a atender sua frota de quase 2.000 motores Boeing 737 com recursos próprios.
Este acordo implica que o grupo irlandês se comprometa compre todas as peças de reposição diretamente da CFM International sob um contrato destinado a apoiar a frota da companhia aérea à medida que ela cresce para 800 aeronaves do já mencionado modelo de fuselagem estreita do fabricante norte-americano.
Renovação da frota de veículos
O acordo apoiará os motores CFM56-7B e LEAP-1B atuais e futuros, que Estes são os instalados nas aeronaves Boeing 737 Next Generation e 737 MAX, que são os últimos a serem encomendados e serão entregues gradualmente até 2030. Além disso, a Ryanair planeia assumir a manutenção direta destes motores – até agora realizada pela CFM International em centros fora da Europa – quando abrir duas oficinas de reparação.
O primeiro diretor da empresa, Michael O'Learyconhecida por sua encenação excêntrica, observou que quando a empresa assume toda a manutenção de seus motores, O contrato valerá mais de mil milhões de dólares (839 milhões de euros) por ano. à CFM International para o fornecimento de motores de substituição e peças sobressalentes.
“Este novo acordo de fornecimento de peças expande nosso relacionamento de 30 anos com a CFM International, e esperamos trabalhar em estreita colaboração com a CFM International, Safran e GE Aerospace para apoiar uma das maiores frotas de aviação comercial do mundo, bem como um dos maiores pacotes de motores Boeing 737 do mundo”, continuou o CEO. Pelas suas palavras podemos concluir sobre a vida útil que ele dará ao centro de serviços. Foi originalmente planejado para ser localizado em terra no porto de Sevilha, embora ainda não tenham sido especificados quais.
“Este contrato de peças de reposição amplia nossa parceria em 30 anos e esperamos trabalhar em estreita colaboração com a CFM International.”
Michael O'Leary
CEO da Ryanair
Como já explicaram fontes próximas à operação à ABC, a intenção do grupo aéreo – desenvolvimento de nossa própria infraestrutura de produção dentro da divisão de reparos pesados ou MRO, que a companhia aérea tem vindo a reforçar nos últimos anos. Na verdade, Sevilha tornou-se um local prioritário para a manutenção de aeronaves pesadas graças a um hangar em funcionamento desde 2019 junto ao aeroporto. Lá é feita uma fiscalização mais aprofundada pelo menos uma vez por ano.e que envolve a desmontagem de todas as partes da aeronave para uma análise abrangente da fuselagem e do interior, incluindo os motores.
O hangar de San Pablo é atualmente capaz de movimentar cinco unidades por vez e continua expandindo departamentos. No entanto, como esclarecem fontes, este será um projeto diferente. Esta é principalmente uma tarefa de reparo mecânico, Monitoramento de motores da frota Boeing 737o modelo que esta empresa usa. A Ryanair planeia abrir dois centros semelhantes dentro de dois anos: um num país da Europa de Leste e outro na parte ocidental.
