Um cruzamento em uma área rica de Londres foi considerado um “ganhador de dinheiro” depois que os motoristas pagaram £ 2,6 milhões em multas em apenas 14 meses.
O Conselho de Kensington e Chelsea emitiu mais de 36.0000 avisos de penalidade entre abril de 2024 e junho de 2025, depois que motoristas dirigindo veículos maiores foram capturados pelas câmeras na entrada norte da Albert Bridge em Chelsea Embankment, no oeste de Londres, apesar de um limite de peso ter sido introduzido em janeiro de 2024.
Foram instaladas placas na frente para alertar os motoristas sobre a restrição, mas milhares de veículos pesados continuam a utilizá-la todos os dias, resultando em multas no valor de mais de £ 2.564.230.
O Conselho de Kensington e Chelsea aprovou a introdução de um limite de peso na entrada da ponte listada como Grau II para protegê-la de danos. Os veículos que utilizam a ponte devem pesar menos de três toneladas e ter menos de 6'6 de largura para atravessá-la.
Normalmente, vans pequenas como o Citroen Berlingo e vans de tamanho médio como a Ford Transit pesam menos de três toneladas, enquanto as vans Luton excedem isso. Os caminhões modernos e alguns SUVs, como os Range Rovers, aproximam-se ou ultrapassam o limite.
Em uma manhã movimentada de novembro passado, Metrô Ele observou vários veículos pesados viajando na ponte durante os horários de deslocamento matinal durante a semana e nos horários de pico noturnos.
Um morador, que trabalha nas proximidades e não quis ser identificado, disse Metrô que as manhãs movimentadas no cruzamento se tornam “hora do sinal sonoro” quando veículos grandes ficam presos na garagem, fazendo com que os carros atrás fiquem bloqueados.
Os motoristas correm o risco de ficar presos na caixa amarela em frente à ponte, onde poderão enfrentar multas adicionais. Não está claro quantos motoristas também receberam multas de caixa amarela, uma vez que é supervisionado pela Transport for London (TfL). Metrô entrou em contato com a TfL para comentar.
Outro morador, que mora perto da ponte há mais de 30 anos, disse Metrô O local é fonte de renda para a Câmara Municipal.
O reformado, que conduz e anda de bicicleta, disse: “Mudaram o acesso à Chelsea Bridge, que movimentou muito trânsito aqui.
'Albert é uma ponte pequena, não é adequada para tráfego intenso e está muito bem sinalizada. A ponte Battersea é igualmente estreita. “Essas pontes não foram construídas para lidar com essa quantidade de tráfego.”
Ele acrescentou que concorda com as restrições, no entanto, e disse que os carros geralmente não ficam presos “a menos que eles (os motoristas) sejam realmente estúpidos”.
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'As pessoas que ignoram isso são ignorantes. É uma estrutura frágil, por isso há restrição de peso. “Não é apenas por diversão”, disse ele.
De acordo com o pedido de liberdade de informação, Albert Bridge North obteve a maior receita com avisos de multa em Londres de abril de 2024 a junho de 2025. Barking and Dagenham Council, no leste de Londres, ficou em segundo lugar, com £ 1.990.325 em multas emitidas pela Station Parade. A Camrose Avenue, em Harrow, ficou em terceiro lugar, com £ 1.599.341 em multas impostas no mesmo período.
A história da Ponte Albert
Apesar do seu design pitoresco e localização conveniente, a ponte de 710 pés tem sido atormentada por problemas desde a sua criação.
Inaugurado em 1873, foi projetado para atender às necessidades dos londrinos vitorianos que usavam carruagens e carroças puxadas por cavalos para cruzar entre Battersea, o sudoeste de Londres e Chelsea.
Originalmente funcionava como uma ponte com pedágio, mas foi rapidamente considerada um fracasso financeiro. Apenas seis anos após sua inauguração, o pedágio da travessia foi retirado.
Em 1884, os engenheiros descobriram que as barras de ferro embutidas na ponte já apresentavam sinais de corrosão. Apesar das melhorias dispendiosas, o engenheiro-chefe Sir Joseph Bazalgette ainda tinha suas preocupações e foi imposto um limite de peso de cinco toneladas. d
Devido à maior deterioração, o limite de peso foi ajustado novamente para duas toneladas em 1935.
Mas a ponte, apropriadamente apelidada de “A Senhora Trêmula”, continuou a deteriorar-se, obrigando a novas melhorias e trabalhos de reforço. Em 1990, foi instalada uma ilha de trânsito para evitar a entrada de veículos maiores na ponte. Outras melhorias foram feitas em 2010 e reabriu em 2011 após ficar fechado por 22 meses.
Um porta-voz do Conselho de Kensington e Chelsea disse: “Levamos muito a sério a nossa responsabilidade de proteger a Albert Bridge como uma travessia vital do rio e um marco icônico”.
“Para garantir que continue aberto no futuro, aplicamos a restrição de peso com multas a partir de janeiro de 2024.
“Aconselhamos vivamente os condutores a verificarem se o peso do seu veículo é inferior a três toneladas antes de passarem pela ponte, para nos ajudar a proteger a estrutura e evitar multas”.
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