A decisão da Adif de limitar temporariamente a velocidade do AVE Madrid-Barcelona a 160 quilómetros por hora em 150 dos 667 quilómetros do percurso rompe plenamente o debate sobre a política de manutenção de uma rede de alta velocidade. … Velocidade na Espanha. O troço onde vigora o limite de velocidade tem sido alvo de constantes reclamações dos maquinistas, que têm relatado buracos nas vias provocando fortes vibrações nas carruagens. A denúncia foi apresentada pelo sindicato majoritário dos maquinistas em agosto de 2025 e dizia respeito a outras partes da rede onde medidas semelhantes não estavam em vigor. O trágico acidente em Adamuza teve que acontecer para que Adif tomasse uma decisão que questionasse a sua responsabilidade em levar a sério estas queixas. A questão é se Adif teria tomado esta medida se o acidente fatal em Adamuz não tivesse ocorrido. Também vale a pena perguntar qual o risco real envolvido nos comboios, tripulações e passageiros que viajam neste troço Madrid-Barcelona, e quais troços merecem as mesmas medidas de controlo de velocidade, uma vez que foram encontrados buracos e vibrações noutros pontos da rede. O Departamento de Transportes deve reconhecer que, por mais necessário que seja este limite de velocidade temporário, esta decisão desafia o seu discurso sobre a segurança da rede de alta velocidade.
O pedido de confiança do Ministro Puente na gestão do acidente não corresponde à crise de confiança que merece a sua liderança à frente do departamento, ainda que deixemos de lado a tragédia de Córdoba, cujas causas ainda não são conhecidas com segurança técnica suficiente. Limitar a velocidade da rede de alta velocidade a 160 km/h torna-a inútil enquanto tal e põe em causa a eufónica declaração do Primeiro-Ministro (repetida ontem pelo Ministro da Administração Interna, que garantiu que até “as redes sociais serão monitorizadas”) para evitar “hoaxes” e procurar informação fiável. Em tais crises, a informação mais fiável deverá ser a da administração competente, neste caso o governo central. Mas acontece que a linha ferroviária que até ontem era segura – aquela que liga duas principais cidades espanholas – está agora sujeita a gravíssimas incertezas técnicas.
O discurso do governo central que lhe pede para ter cautela quando a tragédia afecta os seus poderes, e para se opor à oposição quando são eles que têm esses poderes a nível regional, como, por exemplo, proferido em Outubro de 2024, é muito grosseiro. A cautela diante das tragédias é sempre necessária, mas se o ministro Puente pede e ao mesmo tempo insiste repetidas vezes que o acidente foi “estranho”, isso significa que está enviando mensagens criptografadas para semear confusão. Não há melhor teste da sinceridade da cautela solicitada do que entregar o representante oficial a funcionários técnicos ou policiais que reportarão o real progresso da investigação, sem julgamentos de valor, sem fumigá-los com palavras enganosas.
O discurso direto dos Reis de Espanha durante a sua visita a Adamuz relaciona-se com o desejo da grande maioria dos cidadãos que procuram uma frente de solidariedade, unidade, empatia e uma resposta eficaz face à tragédia. Perante mais de quarenta mortes, o que é necessário não é uma boa história, mas uma verdade clara, rápida e convincente.
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