A União Europeia aliviou na terça-feira a proibição da venda de novos carros a gasolina ou diesel a partir de 2035, numa tentativa de apoiar os fabricantes europeus. Desta forma, poderão continuar a vender um número limitado de carros novos com motores térmicos ou … híbridos, se cumprirem uma série de condições, como compensações de CO2, esclareceu a Comissão Europeia.
Para a Associação Europeia dos Fabricantes de Automóveis (ACEA), este novo “Pacote Automóvel” da Comissão Europeia pretende criar um caminho mais “pragmático e flexível” Alinhar a descarbonização com os objetivos de competitividade.
Sigrid de Vries, diretora-geral da ACEA, disse que as propostas “reconhecem corretamente a necessidade de maior flexibilidade e neutralidade tecnológica” e representam uma “grande mudança” na legislação atual. No entanto, a organização sublinha que “a chave está nos detalhes” e está empenhada em trabalhar com colegas legisladores para reforçar as medidas sempre que necessário.
A ACEA alerta que o pacote necessita de medidas mais fortes no curto prazo. Sem “acção urgente” sobre flexibilidades para automóveis e carrinhas até 2030 (automóveis de passageiros e veículos comerciais ligeiros ou veículos comerciais ligeiros), as medidas destinadas a 2035 poderão ter efeitos limitados.
É necessário um plano de ação urgente
Esta Associação também manifestou suas preocupações sobre a introdução de “condições estritas” sobre alguns elementos do pacote, como os requisitos “Made in EU” e o sistema de compensação de emissões proposto, observando que poderiam ser “contraproducentes” para a abertura tecnológica e a competitividade.
Do lado positivo, a ACEA saúda o foco nos veículos comerciais ligeiros (VCL), incluindo a redução da meta para 2030, e vê a alteração especial para veículos comerciais pesados como um primeiro passo positivo. No entanto, é urgentemente necessária uma “revisão acelerada” do Regulamento CO2 para Veículos Pesados, sem esperar até 2027.
A ACEA está consciente de que a indústria europeia continua firmemente empenhada na transformação, tendo investido centenas de milhares de milhões de euros na eletrificação e lançado mais de 300 modelos de veículos elétricos. A flexibilidade, segundo os fabricantes, é importante para dar tempo à infraestrutura de carregamento para se atualizar e apoiar a adoção em massa da mobilidade elétrica.
