Ele Administrador de Infraestrutura Ferroviária (Adif) agora está correndo para melhorar a manutenção de suas instalações em Andaluzia: Dois anúncios publicados ontem comprovam isso. Diário Oficial do Estado (BOE). O mais importante deles está relacionado … com o prémio “Serviços de concepção de projectos de construção de novas bases de reparação” em quatro pontos estratégicos da linha ferroviária comunitária autónoma, que são os pontos Linares, Bobadilla, Guadix e Granadade modo que os três primeiros serão dedicados à revisão das strings Distância média e o último para fortalecer a segurança preventiva em Alta velocidade. Outra resume-se à execução de uma empreitada de “beneficiamento de quinze pontes metálicas pertencentes ao traçado Alcázar de San Juan Cádiz.
A Lra Infraestructures Consulting SL será responsável pela concepção de quatro novos centros de manutenção de via. A empresa em causa foi selecionada entre cinco que participaram num processo aberto de adjudicação e irá cobrar 798.863 euros pela obra, conforme detalhado no anúncio do concurso. Banco da Inglaterra este jornal consultou.
Segundo informações prestadas ao ABC de Sevilla por fontes oficiais da Administração da Infraestrutura Ferroviária, estas bases de manutenção projetadas serão acrescentadas às vinte e uma delas. Adif já disponível em Andaluzia: Dezenove deles são para serviços de bitola regular e outros dois são para serviços de alta velocidade. Estes últimos estão localizados no município da cidade. Ornachuelosem Córdoba e Antequeraponto de ligação entre as linhas Córdoba-Málaga e Antequera-Granada.
Quatro novas instalações de manutenção, uma das quais dedicada à manutenção de alta velocidade, serão acrescentadas às vinte e uma existentes.
Adif estima que a base Granada High Speed estará operacional dentro de 18 meses. Esta nova instalação será construída na província de Nasrid e será conectada à plataforma de alta velocidade existente para fortalecer a base de manutenção existente localizada próximo à estação. Antequera Santa Ana.
Uma base de manutenção é uma instalação destinada a manter adequadamente a infraestrutura ferroviária e corrigir quaisquer anomalias descobertas em resultado de um incidente ou de inspeções em curso. Estas futuras instalações terão um edifício de escritórios e armazéns para equipamentos de materiais móveis com pontes rolantes e materiais de infra-estruturas – reparação de via, energia e controlo, controlo e sinalização.
Caminhos históricos
Ao seu lado Sindicato das Empresas Temporárias (VTE) criada pela Apimosa e Impresa, foi beneficiária do procedimento de adjudicação da modernização de quinze percursos pedestres históricos na zona de Almuradiel (Ciudad Real) e Calancha (Jaén) na linha entre Alcázar de San Juan e Cádiz, conforme detalhado ontem pelo Banco de Inglaterra. A Adif tinha previsto 5,3 milhões para esta ação, mas o valor da oferta escolhida caiu para 4,4 milhões.
As obras se concentrarão em um percurso de apenas vinte quilômetros de extensão. Depenyaperros e o seu objetivo é “preservar estas estruturas históricas de engenharia ferroviária e adaptá-las aos padrões de mobilidade do século XXI”, enfatizou Adif. Para isso, serão realizadas obras em todas as partes que compõem as pontes: desde os encontros, que são os elementos estruturais que, juntamente com os apoios, sustentam o tabuleiro, que será limpo e reforçado, até à própria estrutura metálica, que será reparada.
Estação Antequera-Santa Ana
A formalização destes dois contratos – para a construção de novas bases de manutenção de via e para a modernização das pontes de Despeñaperros – ocorreu agora, poucas semanas depois do trágico acidente em Adamuz matando 46 pessoas. É verdade que ainda antes daquele momento fatídico, Adif percebeu que a necessidade de reforçar a segurança nas estradas da comunidade autónoma não podia esperar: a adjudicação dos centros de assistência técnica estava datada de 4 de dezembro, e a correspondente renovação dos passeios foi um pouco mais tarde, no dia 18 do mesmo mês.
Revise os custos
Incidente brutal em 18 de janeiro na província Córdoba mais uma vez chamou a atenção para problemas de manutenção linha férrea. Desde 2019, a subsidiária Adif está envolvida em altas velocidades, escreve este jornal. Adif Alta Velocidadeaumentou os gastos em 40% para reparos e preservação de infraestruturas e edifícios, de 336 milhões no ano pré-pandemia para 469 milhões em 2024, o ano com mais fundos disponíveis na história.
Mas desde esse mesmo ano, o número de passageiros de alta velocidade disparou de 22 milhões para 39,64 no ano passado, um aumento de 77%, quase duplicando o aumento dos custos anuais de manutenção do gestor da infra-estrutura.
O fato é que a abertura do concurso entrou em vigor em maio. 2021 nas linhas mais movimentadas do país tem provocado um aumento do tráfego, o que afecta diariamente a infra-estrutura criada para a actividade de um único operador.
