Esta quarta-feira Pedro Sanches Acrescenta-se um novo acidente ferroviário, cuja explicação poderá ser dada no plenário do Congresso. Um trem transportando carga descarrila no bairro de Iruna, na cidade dezenas de milhares de litros materiais tóxicos dos quais o transporte e o governo basco Eles não querem fazer reportagens desde sábado passado..
É exactamente isso que condena o Partido Popular, que, após o registo, pretende exigir informações ao presidente do governo. diferentes baterias de perguntas na Câmara Baixa e na Câmara Basca.
Sánchez adiou a sua aparição para 11 de fevereiro devido aos acidentes em Adamuza (Córdoba) e Gelida (Barcelona), nos quais morreram 47 pessoas. E à sua aparência acrescentou outros assuntos das mais diversas naturezas.
Mas, apurou este jornal, já não poderá desviar a atenção “pela posição do governo espanhol em vários reuniões e fóruns internacionais em que participou.”
Porque o Partido Popular vai exigir dele esclarecimentos. outro descarrilamento com pista quebradadesta vez no bairro de Irún, na cidade, a partir de um trem que transportava “materiais perigosos” no fim de semana passado.
Um trilho quebrado no auge do descarrilamento do trem na estação Belaskoenya (Irun).
Comboio com mercadorias Empresa suíça Bertschi com uma carga inflamável saiu da pista de manhã cedo de sexta a sábado na cidade de Guipuzcoán. Era um trem tanque com pelo menos dois tanques de 33.000 litros cada, cujas marcações 3.295 indicam hidrocarbonetos líquidos.
Os depósitos são designados como “poluentes ambientais” E “inflamável”. E, no entanto, nem mesmo Adif, de quem a estrada fica ao lado Estação BelaskoenaO governo basco também não relatou o incidente.
Um golpe para a segurança
O acidente ocorreu em meio a negociações entre o Ministério dos Transportes Oscar Puente e a maioria dos sindicatos de maquinistas encerra a greve de três dias.
A greve começou esta segunda-feira e foi interrompida depois de se chegar a um acordo segundo o qual O governo reconheceu a necessidade de investir mais de 1.800 milhões. em trabalhos de manutenção e modernização de redes, além da contratação de 3.600 novos especialistas.
O comboio de Irún descarrilou como se pode ver nas fotografias que acompanham esta informação, embora não virou. E havia um desnível na estrada, próximo à ferrovia, que ainda está em investigação. imagem muito semelhante ao que ocorreu no acidente de Adamuzcomo resultado, 46 pessoas foram mortas no último domingo, 18 de janeiro.
O incidente de Irun causou Fechamentos de estradas e impactos no trânsito na estação, compartilhada pela Adif e pela empresa ferroviária estatal basca Euskotren, desde a manhã de sábado.
Até o meio-dia desta segunda-feira, nenhuma das administrações ou empresas públicas envolvidas havia relatado o incidente. Mas pelo menos oito trabalhadores ainda trabalhavam com coletes nos trilhos, segundo testemunhas oculares.
“Eles formaram um círculo ao redor da estrada”, explica um morador da cidade de Gipuzkoan. “Eles podiam ser vistos da ponte Belasky”uma área localizada próxima a vários quarteirões de casas adjacentes a instalações ferroviárias.
Perto da estação acima mencionada existe terminal de descarga de mercadoriasna zona industrial e residencial de Iruna, já no centro da cidade, junto ao passeio Julián Gayarre Ibilbidea.
Secretário de Estado e ex-prefeito
Adif, responsável pelas infraestruturas, não emitiu nota informativa e o governo basco não comunicou publicamente o incidente à população afetada. Na verdade, o incidente só se tornou conhecido porque foi relatado quase 24 horas depois de ter ocorrido, Borja Corominas, conselheiro do PP em San Sebastián.
Acontece que o actual Ministro dos Transportes José Antonio Santano, foi prefeito de Irún. ao longo de 20 anos, desde 2002 até à sua nomeação por Puente, o novo Ministro do PSOE, em novembro de 2023.
Além disso, o actual Vice-Ministro das Infraestruturas e Transportes do Comité Executivo Regional, Miguel Angel Paez, foi o primeiro vice-prefeito. desde 1991 e continuou no cargo até ser contratado pelo novo governo Imanol Pradalesnuma coligação entre o PNV e o Partido Socialista Euskadi.
“Pelo mesmo motivo”, alerta Muriel LarreaPresidente do Partido Popular de Guipúzcoa, “eles não podem alegar ignorância. São moradores da cidade, todos nos conhecemos e sabemos o enorme perigo de tal acidente“.
Na verdade, populares quiseram recolher informações durante o fim de semana e contactaram o ministério, Adif e o deputado do ministério basco. “Mas eles não nos responderam“Acrescenta Larrea, alegando que souberam disso através da mídia.
Perguntas sobre a cidade de Vitória
“Eles esconderam informações de nós”, alerta. Santiago LópezParlamentar basco, também do PP, que registou terça-feira no parlamento basco uma lista de perguntas para o governo regional.
“Muitas pessoas têm medo do trem porque falta de manutenção que se tornou aparente após Adamuz“, acrescenta Larrea, “e portanto há vários prédios de apartamentos a menos de 300 metros de distância“Eles não podem agora nos acusar de criar pânico ao pedir oficialmente uma explicação!”
Após o incidente de Irun, o PP concentrou a sua ofensiva neste novo “falha de informação” e na cadeia “responsabilidade política” que, na sua opinião, passa da Adif e do governo basco para a Moncloa.
O pedido de informação do NP à Câmara Basca visa eliminar gradualmente esta falta de transparência.
Em primeiro lugar, exige cronologia completa e em detalhes: quando revisado última vez na estrada, que horas exatamente descarrilamentohá quanto tempo movimento desativado e quando o serviço tiver sido totalmente restaurado, se isso já tiver sido feito.
O PP quer que a administração de Vitória também esclareça quem controla este troço específico da estrada, uma vez que pertence à Adif, mas fica em terrenos fronteiriços com Euskotren. Tudo que você precisa saber órgão responsável pela manutenção e conservação.
Então ele pergunta sobre estado real da infraestrutura e avisos prévios. Lopez afirma saber disso habilidades específicas O governo basco assegura a segurança e a supervisão em Belaskoene e, se houvesse danos, desgastes ou anomalias previamente descobertas ao descarrilamento.
PP requer Detalhes e cópias de todas as mensagens entre o governo basco, a Adif, o Ministério dos Transportes e outras organizações, antes e depois do acidente.
Lopez também exige saber se isso é verdade foi atribuído ao CIAF (Comissão de Investigação de Acidentes Ferroviários), como no recente caso de Tarragona, ou a algum organismo independente, ou se for considerado um simples incidente operacional.
A solicitação solicita informações precisas sobre tipo de mercadorias perigosas o que o comboio estava transportando, nivelado risco para as pessoas e o meio ambiente, bem como protocolos de emergência que foram ativados naquela noite, se algum foi ativado.
Perguntas sobre Madri
Essa demanda está diretamente relacionada ao “apagão de informação”. O PP exige saber se o governo basco e a Adif é informado em tempo real sobre descarrilamentos e padrões de carga.
E acima de tudo, por que, apesar disso, A notificação não foi considerada necessária. alguns vizinhos que vivem a menos de 300 metros dos trilhos por onde circulam os trens que transportam produtos inflamáveis.
No Congresso Bea Fanjul e outros deputados do Grupo Popular gravaram outra carta com questões que levantam ao governo central muitas incógnitas levantadas em Vitória.
Deputados exigem que Moncloa cronologia completa sobre o que aconteceu em Belaskoen, desde a última ação conhecida na estrada até a normalização do serviço. Eles pedem que o Executivo esclareça propriedade “inequívoca” da estradao quilômetro exato e qual órgão foi responsável pela manutenção.
Fanjul também exige que o governo detalhe as suas responsabilidades pela segurança e manutenção no local, e também exige “inventário de inspeções e revisões” últimos cinco anos, além de uma explicação de como a falha se tornou conhecida: através de sistemas de monitoramento, relatórios técnicos ou “avisos de terceiros”.
O PP também pergunta se a administração Sánchez recebeu relatórios do governo basco sobre incidentes nesta área antes do incidente.
Os populares sublinham o derivado político do incidente, sublinhando que Santano, o actual secretário de Estado dos Transportes, e Paes, o vice-vereador basco, foram o presidente da Câmara de Irun e o seu número dois por duas décadas.
Proximidade política e pessoal com a cidade, o que, segundo o NP, torna o silêncio oficial “mais difícil de explicar”. E isso os leva a fechar o círculo de suas acusações: isso não é apenas um fracasso na estrada, mas também “decisão política de não informar residentes de Irún.”
