A Adif tem mais de cinquenta funcionários que monitoram 24 horas por dia os muros de diversas linhas ferroviárias em Rodalis. O número foi confirmado esta quinta-feira pela própria ABC. Isso, segundo funcionários da estatal, significa … investimento mensal superior a 100 mil euros em salários. A decisão foi tomada há poucos dias com o objetivo permitir a retomada dos trens nestas estradas em estado de alerta máximo.
A função destes operadores, parte de um contingente de mais de 300 pessoas que vieram de diferentes partes de Espanha para a Catalunha nos primeiros dias da crise ferroviária de Rodalis, é a seguinte: observe as paredes dia e noite. Fazem isso sozinhos, apenas com uma van branca sem logotipos, com a qual chegam ao local de trabalho e na qual podem se abrigar em caso de mau tempo.
Depois de cada comboio passar, como explicam os guardas a este jornal, Eles atravessam os caminhos a pé e verificam o declive com mais atenção.. Durante este movimento, a qualquer hora do dia, por vezes com a ajuda de lanternas, verificam se o impacto do comboio que passa no percurso habitual teve algum impacto no ambiente. Explicam que caso descubram alguma anomalia, são obrigados a reportar imediatamente aos seus superiores.
A partir desta mensagem, conforme relatado pela ABC, protocolo urgente o que poderia significar a interrupção do serviço ferroviário nesta rota. Para já, dizem, uma equipa de especialistas em manutenção da Adif dirige-se o mais rapidamente possível ao local designado para fazer uma inspecção mais detalhada e avaliar os riscos que pode representar para a circulação rodoviária. Com base nisso, explicam, a medida é tomada independentemente de o tráfego ferroviário ser interrompido ou não.
Fontes da empresa explicam que que a vigilância é “necessária” para garantir o serviço, pois de outra forma não seria possível, dados os meios técnicos, permitir a circulação dos comboios em todas as vias afectadas. Observam também que este esforço artesanal de vigilância 24 horas por dia assume “particular importância” em dias como ontem, quando fortes rajadas de vento forçaram a paralisação da atividade em grandes partes da Catalunha. Essa violação poderia causar deslizamentos de terra na estrada, o que afetaria seu funcionamento.
Em Rodalis existem trechos da via onde os maquinistas devem reduzir a velocidade dos trens em 90%.
Grande parte da infraestrutura da Adif em que a Rodalies presta os seus serviços ainda hoje tem restrições, quase um mês depois do trágico acidente em Gelida (Barcelona) que matou um motorista estagiário. Na maioria das estradas Os trens devem viajar a menos da metade da velocidade normal.o que leva a atrasos significativos. Mas há certas áreas onde as deformações das estradas, acrescentam, forçaram reduções de velocidade de cerca de 90%.
Falta de pessoal de serviço
Adif e Renfe anunciaram um aumento significativo na força de trabalho nos próximos três anos. Mas entre os funcionários de ambas as empresas há ceticismo em relação à contratação o que eles vão fazer. Quanto ao responsável pelas infraestruturas, neste momento os cargos que serão reforçados não são muito detalhados: anualmente são acrescentados cerca de 480 novos cargos. No entanto, na Renfe, os sindicatos dizem que a maioria destes novos funcionários serão maquinistas, “em vez de auditores ou pessoal de manutenção que são necessários”.
Transportes e sindicatos também concordaram em cancelar a greve esta semana aumento nas alocações de manutenção infraestrutura, com crescimento variando de 44% nos próximos quatro anos para Adif AV a 77% para Adif no mesmo período. Só em 2026, a equipa de gestão de infraestruturas comprometeu-se com os sindicatos a aumentar este valor de investimento em 29%, atingindo 861,1 milhões.
