O administrador da infra-estrutura ferroviária (Adif) prevê em 2023 123.732 travessas defeituosas e rachadas em 65 quilômetros Troço Córdoba da linha ferroviária de alta velocidade Madrid-Sevilha e perto da cidade de Adamuz, onde … 18 de janeiro do ano passado, Acidente fatal entre um trem Irio e outro trem da Renfe que resultou na morte de 45 pessoas.
Em 2 de setembro de 2023, o órgão passou a estar subordinado ao Ministério dos Transportes e Mobilidade Sustentável, que rege Oscar Puenteassinou um contrato no valor de 34.606.000€ com um sindicato temporário de empresas para “Projeto de reconstrução de cama (fase 2) e deslastro na linha de alta velocidade Madrid-Sevilha.
Por um período de 30 meses até 2026.o sindicato temporário das empresas Renovación Traviesas Fase 2, ao qual foi atribuído o direito de execução da obra, deveria realizar a substituição completa de 123.732 travessas. Lançamento de 1989 para a primeira rota do comboio mais rápido de Espanha, que começou a circular em Abril de 1992.
Em 65 quilômetros da linha de alta velocidade de Córdoba, os suportes instalados em 1989 apresentavam fissuras de tamanhos variados.
A empreitada abrange 65 quilómetros entre os pontos 360 e 425. Esta extensão não incluiu o quilômetro 318, local onde ocorreu a colisão mortal entre os comboios Irio e Alvia, com ambos os comboios a circular a cerca de 200 quilómetros por hora em vias adjacentes.
Especialistas em engenharia ouvidos pela ABC confirmam que os dormentes foram instalados onde um deles quebrou. soldas entre trilhos de diferentes datas e de diferentes tipos de açopossível causa da queda do Iryo, também antigo, como o AI-89. Os suportes de concreto que sustentam os trilhos devem estar em bom estado. transferir uniformemente cargas do trem para o lastrouma pedra colocada na plataforma e sob as travessas para proteger os trilhos da ferrovia.
Imagem de trilhos e travessas tirada em Adamuz após o trágico acidente de 18 de janeiro.
Falta de serviço
Sua deterioração era perceptível. Isto consta das condições administrativas do concurso que a Adif anunciou em abril de 2023 para a substituição de travessas e lastros. “Com o tempo, na linha de alta velocidade Madrid-Sevilha O número de travessas AI-89 com rachaduras aumentou“bem como o tamanho dessas fissuras”, observou ele em uma seção que identificou “necessidades que devem ser atendidas”.
O documento, que a ABC revisou, indica que os elementos de suporte e fixação dos trilhos atualmente instalados – travessas – são de tipo antigo. “De acordo com relatórios sobre a condição do material em diferentes seções da linhaVerificou-se que entre os quilómetros 360 e 425, que percorrem entre as cidades de Almodóvar del Rio e Hornachuelos e Guadajoz (já na província de Sevilha), existem 123.732 travessas defeituosas.
A organização governamental responsável pela construção, manutenção e operação de linhas ferroviárias. contrato de valor superior a 34,6 milhões de euros diversas ações a realizar ao longo de quatro anos (2023, 2024, 2025 e 2026). Nomeadamente, está previsto um investimento de 5 milhões de euros em 2026 para concluir o projeto.
O lastro do trecho que passa pelo túnel de Almodóvar del Rio deverá ser totalmente renovado.
Num outro documento que detalha os requisitos técnicos da obra, Adif indica que a linha de alta velocidade Madrid-Sevilha Atua há mais de 25 anos com grande fluxo de viajantes.. “Para que a linha pudesse continuar a funcionar com todas as funções e vantagens que a alta velocidade traz, verificou-se a necessidade de realizar diversas tarefas de manutenção”, justificou.
Estas tarefas, que ainda estão a ser realizadas, incluem a remoção de 30% do lastro, ou seja, remover, limpar ou substituir quase um terço das pedras que prendem as travessasnos 30 centímetros mais superficiais e em áreas onde é detectada alta umidade ou contaminação, que é de 100%. Também incluído afogamento em áreas com grande espessura de lastro existente e renová-lo ao longo de todo o trecho que passa pelo túnel Almodóvar del Rio. O documento afirma que eles serão obrigados 122.638 m3 m de lastro desprotegido e 111.475 metros cúbicos de lastro novo.
Estação técnica da Adif em Adamuz, onde ocorreu o acidente, Possui até 16 soldas aluminotérmicas.Segundo o El País, aquele que quebrou e mais 15 estão entre os novos trilhos e outros que já estavam em uso antes do início dos reparos. Foi no quilômetro 318 que Iryo caiu. seu encontro com o comboio de Alvia O trilho da ArcelorMittal de 2023 alterna com material do mesmo fabricante de 1989.
Ministro dos Transportes, Oscar Puentegarantiu que a proximidade de carris de datas diferentes na área do acidente “não importa” como causa do acidente. Além disso, argumentou que a substituição da linha Madrid-Sevilha “era parte integrante porque especificações de trabalho, mas isso não implica a necessidade de substituir todos os elementos“
Vox pede que sejam tomadas medidas para garantir que o território não seja alterado.
A investigação criminal do incidente está sob a jurisdição do Tribunal de Instrução nº 2 de Montoro (ou Tribunal de Instância da Plaza Montoro nº 2como a Lei de Eficiência o renomeou). O Vox dirigiu-se a este órgão na última segunda-feira para saber sobre o andamento e aplicação das medidas legais tomadas após o grave acidente ferroviário ocorrido em Adamuz.
Coordenadora Jurídica Nacional da Vox, Marta Castro, Na quarta-feira, disse que apelava a que fossem tomadas precauções para proteger as provas, para garantir o acesso ao chamado “marco zero” do incidente e para evitar o possível desaparecimento ou alteração de elementos importantes da investigação. Além disso, na última quarta-feira o grupo apresentou queixa-crime contra Isabel Pardo de Vera, ex-presidente da ADIF, e contra o atual presidente da organização.
Desde a formação de Santiago Abascal acreditam que os factos”Eles respondem não a um fracasso isolado, mas a uma cadeia de ações descuidadas. graves problemas decorrentes da falta de manutenção da infra-estrutura ferroviária, cuja responsabilidade o partido considera ser da sede do Ministério dos Transportes e da direcção da ADIF, apontando directamente para o Ministro Oscar Puente e para o Presidente do Governo, Pedro Sanches“
