O V16 é um alerta pré-colisão que substitui os clássicos triângulos e sinaliza que o veículo está preso na estrada ou que caiu uma carga sobre ele.
Foi criada a Direcção Geral de Trânsito (DGT). … Em março de 2021, o tradicional triângulo de emergência será substituído pelo farol luminoso conectado B-16. É um pequeno farol amarelo equipado com conectividade e capaz de emitir periodicamente e continuamente luz de alta intensidade em 360° por pelo menos 30 minutos. Inclui uma célula ou bateria com vida útil mínima de 18 meses, recarregável ou não.
Este dispositivo, que transmite a localização do veículo em tempo real para a plataforma DGT 3.0, passará a ser o único sistema autorizado a sinalizar avarias ou acidentes nas estradas espanholas a partir de 1 de janeiro de 2026.
A poucos dias do termo do prazo legal, a consultora Impulso by PONS publicou um relatório alertando para os riscos jurídicos em cinco áreas – civil, administrativo, criminal, segurador e industrial – decorrentes do incumprimento desta nova obrigação legal.
Com mais de 34 milhões de veículos segurados em Espanha (de acordo com a FIVA), a entrada em vigor do V-16 conectado marca “uma mudança de paradigma para a segurança rodoviária espanhola”. O desconhecimento ou o não cumprimento deste regulamento pode ter consequências graves para condutores, proprietários e fabricantes, especialmente em termos dos riscos legais de não conformidade com os V-16.
Na área da responsabilidade civil, o condutor pode ser responsabilizado diretamente por danos causados a terceiros por falta de sinalização ou visibilidade, o que pode resultar em ações judiciais e responsabilidade por indemnizações.
No setor segurador, as companhias de seguros têm o direito de excluir a cobertura em casos de negligência grave; Caso fique comprovado que a falta de alarme constituiu infração, a seguradora poderá recorrer à ação de regresso, recuperando do segurado os valores já pagos aos lesados.
Do ponto de vista criminal, a falta de assinatura pode ser considerada negligência grave se for considerada uma causa direta de lesão ou morte, e o condutor pode enfrentar prisão e perda de privilégios de condução.
Na esfera administrativa, a responsabilidade é dupla: o proprietário por não equipar o veículo com a baliza obrigatória e a sua manutenção, e o condutor pela sua utilização incorreta, o que acarreta sanções pecuniárias que variam entre os 80 e os 200 euros.
Por último, os fabricantes, laboratórios e importadores que não cumpram a Lei de Segurança Industrial 21/1992 na produção de motores V-16 enfrentam multas que variam entre 60.000 e 100 milhões de euros e até suspensão ou encerramento das atividades comerciais por até cinco anos.
Além disso, o relatório Impulso da PONS destaca que um condutor que mexa num dispositivo, compre um modelo não certificado ou ignore as verificações básicas de segurança do veículo perde a presunção de boa-fé. Esta situação pode complicar a sua defesa legal e aumentar a sua responsabilidade em processos judiciais ou administrativos.
O relatório conclui que num país com milhões de veículos em circulação, “além do cumprimento dos regulamentos, é uma questão de responsabilidade legal, é também uma questão de obrigação garantir a segurança de todos os utentes da estrada. A entrada em vigor do sinal V16 representa um marco importante na segurança rodoviária em Espanha, mas também uma grande responsabilidade para os proprietários dos mais de 34 milhões de veículos que hoje circulam nas nossas estradas”.
