Ainda vale a pena comprar um veículo eléctrico depois das alterações fiscais introduzidas no Orçamento?

Ainda vale a pena comprar um carro elétrico? Os motoristas de veículos elétricos (EV) foram surpreendidos com o orçamento quando a chanceler Rachel Reeves anunciou que seria cobrada uma taxa de pagamento por milha em seu motor a partir de abril de 2028.

Dirigir um veículo elétrico tem vantagens em relação a um carro a gasolina ou diesel, pois carregá-lo em casa pode ser mais barato do que encher o tanque e há benefícios fiscais através dos planos de automóveis da empresa. Mas os motoristas de veículos elétricos podem se encontrar em uma situação difícil a partir de abril de 2028, quando uma nova cobrança de 3 centavos por milha chamada imposto especial de consumo de veículos elétricos (eVED) for introduzida.

A taxa aumentará a cada ano devido à inflação e o Tesouro espera que um motorista de veículo elétrico que acumule 8.000 milhas por ano pague cerca de £ 20 por mês ou £ 240 por ano, o que é metade do que um motorista de gasolina ou diesel paga em imposto sobre combustível.

Isso levanta questões sobre se as taxas de pagamento por milha compensarão a economia de impostos ou de gás, mas os cálculos feitos por especialistas em impostos e automóveis para o independente sugerem que os veículos eléctricos continuarão a ser mais baratos do que os carros a gasolina, desde que sejam carregados em casa.

Aqui está tudo o que você precisa saber e considerar se estiver pensando em comprar um carro elétrico.

O custo de operar um carro elétrico

O custo inicial de aquisição de um veículo elétrico costuma ser superior ao de um carro a gasolina ou diesel. Mas a eletricidade é mais barata que a gasolina, por isso carregar um veículo elétrico em casa pode reduzir os custos de funcionamento.

Análise Auto Express para o independente sugere que, com o preço médio da gasolina no Reino Unido de £ 1,37 por litro, um carro a gasolina que percorre 40 milhas por galão (mpg) custa cerca de 15,5 centavos por milha.

Por outro lado, um carro elétrico que entrega seis quilômetros por quilowatt-hora (kWh) e carrega com o custo médio atual de eletricidade doméstica no Reino Unido de cerca de 26 centavos por kWh custará cerca de 6,5 centavos por milha.

A partir de 2028, o imposto de pagamento por milha proposto acrescentaria 3 centavos por milha ao custo dos veículos elétricos, elevando-o para cerca de 9,5 centavos por milha.

disse Steve Walker, chefe de conteúdo digital da Auto Express. “O combustível para automóveis elétricos ainda custaria menos do que a gasolina e, com o governo prestes a abolir o corte de 5p nos impostos sobre os combustíveis em 2026, permitindo que os impostos sobre os combustíveis aumentem com a inflação, a diferença provavelmente aumentará.”

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Mas as complicações surgem em termos de custos de carregamento de veículos elétricos.

Ponto de ruptura para os custos operacionais de veículos elétricos?

Os motoristas de veículos elétricos com carregamento doméstico podem obter tarifas especiais de eletricidade com tarifas noturnas tão baixas quanto 8 centavos por kWh, mas aqueles forçados a usar o carregamento público podem pagar 90 centavos por kWh.

Walker sugere que se você pagar mais de 70 centavos por KWh para carregar seu EV aos preços atuais, isso equivaleria a 17,5 centavos por milha em um carro de 6,4 quilômetros por KWh, o que tornaria a compra de gasolina mais barata.

Eamonn Prendergast, consultor financeiro credenciado da Palantir Financial Planning, disse que será importante que os motoristas de veículos elétricos pensem de forma realista sobre sua quilometragem.

Ele disse: “O imposto pago por milha reduz a margem para os motoristas que percorrem muitos quilômetros. O custo extra pode acabar com as economias, especialmente se eles dependerem de tarifas públicas caras.

“Já não é suficiente assumir que os veículos eléctricos são mais baratos: as pessoas precisam de fazer cálculos cuidadosos, ver como e onde carregam, e decidir com base nos custos totais de funcionamento, e não apenas nas credenciais verdes”.

Benefícios fiscais de possuir um veículo elétrico

Uma forma comum de os motoristas possuírem veículos elétricos é por meio de planos de sacrifício salarial.

Usar o sacrifício salarial para um carro significa que um funcionário abre mão de parte de seu salário antes dos impostos para pagar o aluguel de um veículo elétrico.

A renda do funcionário é efetivamente menor, o que economiza impostos. Ainda haverá Seguro Nacional para pagar e receber pagamentos de benefícios em espécie (BIK), mas pode ser uma forma mais barata de obter um novo veículo elétrico e uma forma eficaz de reduzir sua conta fiscal.

Cálculos para o independente de Blick Rothenberg mostrou que é improvável que a economia fiscal mude, especialmente em comparação com um carro a gasolina.

A empresa de contabilidade comparou o aluguer de um Tesla Modelo Y através de uma empresa com o seu equivalente a gasolina, um BMW X3, com ambos a percorrerem 13.000 quilómetros por ano, conforme destacado na tabela abaixo.

O imposto sobre um Tesla para um funcionário seria de apenas £ 921,78 por ano, mesmo com a nova cobrança de quilometragem de EV, em comparação com £ 15.694 para o BMW.

Saffron Pemberton-Jandu, especialista em impostos trabalhistas da Blick Rothenberg, acrescenta que, apesar do custo médio extra de £ 240, dirigir um veículo elétrico ainda pode ser mais barato.

Ele destaca que os compradores de EV também podem se beneficiar de até £ 3.750 de desconto em novos modelos no âmbito do esquema governamental de concessão de EV, embora também haja planos para um maior investimento em infraestrutura de carregamento.

Scott Gallacher, diretor da empresa de consultoria financeira Rowley Turton, disse: “Para usuários de carros corporativos e usuários com sacrifício salarial, a cobrança de quilometragem quase não afeta os números (os benefícios fiscais ainda são muito maiores), então os VEs ainda devem somar para a maioria”.

Você deve comprar um carro elétrico?

Essa é a emissão de £ 240 por ano, e também há outros fatores em jogo que dependerão de suas circunstâncias pessoais.

Estes podem incluir os custos iniciais do modelo que você deseja e questões como acesso a pontos de carregamento públicos e potencial ansiedade de autonomia.

Mas se a sua quilometragem permanecer a mesma e você puder cobrá-la em casa, parece que os custos de operação ainda serão mais baratos do que um carro a gasolina ou diesel, mesmo depois que o novo imposto de pagamento por milha for introduzido.

Ao investir, seu capital está em risco e você pode receber menos do que investiu. O desempenho passado não garante resultados futuros.