Algumas aeronaves Jetstar foram paradas devido a um recall global de milhares de aeronaves A320, que também são usadas pelas companhias aéreas australianas Qantas e Virgin.
Esta manhã, a Airbus ordenou reparos imediatos em 6.000 aeronaves de sua família A320, mais da metade da frota mundial.
Cerca de dois terços dos aviões afetados serão temporariamente suspensos à medida que as companhias aéreas reverterem para uma versão anterior do software, disseram fontes da indústria à Reuters.
Mais de 1.000 dos aviões afetados poderão ficar parados por mais tempo devido a mudanças de hardware, disseram as fontes.
Os reparos devem ser feitos antes do próximo voo de rotina, de acordo com um boletim separado para companhias aéreas visto pela Reuters, o que pode levar a cancelamentos ou atrasos.
O recall pode resultar em atrasos ou cancelamentos de milhares de voos em todo o mundo. (AAP: Paul Miller)
De acordo com o site da Jetstar, a companhia aérea possui 56 A320 em sua frota principal e outros 25 operando sob a Jetstar Japan.
Possui também cinco aeronaves A320neo em sua frota principal.
Um porta-voz da Jetstar não disse quantos de seus aviões foram atingidos, mas disse que alguns foram aterrados imediatamente.
“Devido a um problema que afeta as operadoras do Airbus A320 em todo o mundo, alguns dos voos da Jetstar operados pela Airbus não podem decolar neste momento.”
eles disseram.
“Estamos trabalhando nos impactos em nossa frota e em nossos clientes. Teremos mais informações em breve.
“Pedimos desculpas aos clientes pelo transtorno causado.”
Um porta-voz da Qantas disse que nenhuma parte de sua frota foi afetada.
A frota A320 da Qantas não foi afetada. (AAP: Paul Miller)
A Virgin Australia, que possui cinco A320 em sua frota, foi contatada para comentar.
A Autoridade de Segurança da Aviação Civil disse à ABC que estava ciente do problema “que afeta a família de aeronaves A320 em todo o mundo”.
“Todas as aeronaves afetadas precisarão ser verificadas de acordo com as recomendações emitidas pela Airbus e pela Agência de Segurança da Aviação da União Europeia”, disse um porta-voz.
“Estamos em contato com todas as principais companhias aéreas e estamos confiantes de que elas estão agindo rapidamente para minimizar interrupções e garantir que as aeronaves possam retornar ao serviço com segurança.“
Recall vinculado a problema com software de controle de voo
A Airbus disse que um incidente recente envolvendo uma aeronave da família A320 revelou que as explosões solares podem corromper dados críticos para a operação dos controles de voo.
Fontes da indústria disseram à Reuters que o incidente que desencadeou os reparos inesperados envolveu um voo da JetBlue de Cancún, no México, para Newark, Nova Jersey, em 30 de outubro.
Vários passageiros ficaram feridos após uma grave perda de altitude e o voo teve que fazer um pouso de emergência em Tampa, Flórida.
O revés parece estar entre os maiores recalls ocorridos na Airbus em seus 55 anos de história e ocorre semanas depois do A320 ultrapassar o Boeing 737 como o modelo mais entregue.
Cerca de 3.000 aeronaves da família A320 estavam no ar em todo o mundo logo após o anúncio da Airbus na manhã de sábado.
A maior operadora mundial de A320, a American Airlines, disse que cerca de 340 de seus 480 aviões A320 precisariam de reparos.
Ele disse que espera que os reparos sejam concluídos em um dia e que cada avião levará cerca de duas horas.
A IndiGo afirma que retirará brevemente seus aviões A320 de serviço para reparos. (Reuters: Vivek Prakash)
Outras companhias aéreas disseram que retirariam brevemente os aviões de serviço para reparos, incluindo a alemã Lufthansa, a indiana IndiGo e a britânica easyJet.
A companhia aérea colombiana Avianca disse que o recall afetou mais de 70 por cento de sua frota, cerca de 100 aeronaves, causando interrupções significativas nos próximos 10 dias e levando a companhia aérea a encerrar a venda de passagens para datas de viagem até 8 de dezembro.
Existem cerca de 11.300 aeronaves da família A320 em operação, incluindo 6.440 do modelo principal A320, que voou pela primeira vez em 1987.
Quatro das 10 maiores operadoras da família A320 do mundo são grandes companhias aéreas dos EUA: American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue e United Airlines.
Lançado em 1984, o A320 foi o primeiro avião comercial convencional a introduzir controles de computador fly-by-wire.
Ele compete com o Boeing 737 MAX, que sofreu um longo encalhe em todo o mundo após acidentes fatais em 2018 e 2019, quando um software de controle de voo defeituoso empurrou o nariz dos aviões para baixo.
O boletim da Airbus visto pela Reuters atribuiu o problema a um sistema de voo chamado ELAC (Elevator and Aileron Computer), que envia comandos do manche lateral do piloto para os elevadores na parte traseira. Estes, por sua vez, controlam a inclinação ou o ângulo do nariz da aeronave.
A fabricante do computador, a francesa Thales, disse em resposta a uma pergunta da Reuters que o computador atende às especificações da Airbus e que a funcionalidade em questão é suportada por software que não é de responsabilidade da Thales.
ABC/Reuters
