No ano passado, a revista financeira Forbes classificou a Ferrari como a equipe mais valiosa da F1, externo com US$ 6,5 bilhões (£ 4,8 bilhões), a Mercedes em segundo lugar com US$ 6 bilhões (£ 4,4 milhões). A classificação do ano passado das 10 equipes da F1 colocou a Alpine em sétimo lugar, com US$ 2,45 bilhões.
Horner, que levou a Red Bull a oito títulos de pilotos e seis campeonatos de construtores em 20 anos, não falou publicamente desde que perdeu seu cargo na Red Bull.
Mas ele deixou claro para vários membros seniores da F1 que, se retornar, deseja o controle total de uma equipe, um papel acima do de chefe de equipe e uma participação acionária significativa.
Uma aquisição da Alpine não poderia satisfazer estes requisitos, a menos que a Renault renunciasse à sua participação maioritária.
Ele foi demitido da Red Bull após dois anos tumultuados em que foi acusado de assédio sexual e coerção, controle do comportamento de uma funcionária e uma crise na equipe que os chefes acreditavam que não seria reparada se ele estivesse no comando.
Horner sempre negou as acusações e duas investigações internas da Red Bull as rejeitaram.
Em 2024, três funcionários importantes decidiram deixar a Red Bull: o diretor técnico Adrian Newey, o diretor esportivo Jonathan Wheatley e o chefe de estratégia Will Courtenay.
Após sua saída e substituição pelo francês Laurent Mekies, a forma da Red Bull se recuperou e Max Verstappen fez um ataque tardio ao título de pilotos de 2025, perdendo Lando Norris da McLaren por apenas dois pontos no final da temporada.
Verstappen disse à BBC Sport em entrevista durante a última corrida da temporada passada que “sempre teve um ótimo relacionamento com Christian e até hoje muitas pessoas apreciam o que ele fez pela equipe”.
Ele acrescentou: “Se uma equipe funciona muito bem, às vezes, por muito tempo, e depois, em algum momento, não funciona mais e não há realmente uma direção clara, às vezes a administração faz uma grande mudança”.
