A Alpine se retirará da classe Hypercar do Campeonato Mundial de Endurance no final da temporada de 2026, após apenas cinco temporadas na categoria.
A marca francesa participou nas corridas de hipercarros pelo primeiro ano em 2021 e competiu em todas as temporadas desde então, exceto 2023, mas com sucesso mínimo, vencendo apenas três corridas.
Também não foi muito rentável como marca durante esse período, sendo 2026 o ano em que pretendia atingir o ponto de equilíbrio. Isto foi demonstrado pelo facto de a empresa-mãe Renault ter reduzido muitos dos seus projetos de desporto motorizado.
Na Fórmula 1, por exemplo, encerrou seu projeto de propulsão para se tornar cliente da Mercedes este ano, enquanto a Dacia descartou na quarta-feira seu retorno ao Dakar no próximo ano, apesar de ter vencido a recente edição.
Assim, o potencial da saída da Alpine da Hypercar já é conhecido há algum tempo e na semana passada um dos porta-vozes recusou-se a descartar tal possibilidade.
“Tivemos que tomar decisões difíceis para proteger as ambições de longo prazo da Alpine”, disse Philippe Krief, CEO da Alpine. “Por um lado, a indústria automóvel – e especialmente o mercado de veículos elétricos – está a crescer mais lentamente do que o esperado. Por outro lado, para ter sucesso a longo prazo, devemos continuar os nossos investimentos contínuos no portfólio de produtos Alpine e na marca Alpine. Como resultado, devemos tomar ações decisivas para criar uma marca com um futuro sustentável.
# 35 Alpine Endurance Team Alpine A424: Paul-Loup Chatin, Ferdinand Habsburg, Charles Milesi
Foto por: Shameem Fahath / Motorsport Network
“Como uma equipa, todos na Alpine devem concentrar todos os seus esforços nestes desafios. Embora lamentemos não podermos continuar no WEC após esta temporada, o foco na Fórmula 1 proporciona-nos uma plataforma única a partir da qual podemos aumentar o reconhecimento da marca em linha com as nossas ambições de crescimento de produtos e de mercado.
“O espírito de vencer faz parte do ADN da Alpine, em todas as partes da empresa. É por isso que estou confiante que continuaremos a lutar até ao último segundo da última corrida em que participamos até 2026.”
Isto agora coloca mais nuvens sobre o futuro da base Viry-Chatillon da Renault, que está em dúvida desde a decisão de não produzir mais motores de F1.
Quando isso aconteceu, a fábrica passou a chamar-se ‘Hypertech Alpine’, mas agora que o projecto Hypercar está prestes a encerrar e a dimensão dos outros projectos não é muito elevada, não se justifica do ponto de vista empresarial com 300 a 350 funcionários.
“Temos trabalhado arduamente para definir a nova estrutura e organização da Alpine Tech”, acrescentou Axel Plasse, VP da Alpine Tech.
“Temos talentos incríveis na unidade de Viry-Chatillon e trabalhamos cuidadosamente para garantir que a nova configuração nos permita focar totalmente na experiência inovadora e de ponta de nossa equipe e oferecer serviços para novos projetos e negócios. Com esse novo foco em mente, um ano agitado já começou, além de realizarmos esta última temporada do WEC.”
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– A equipe Autosport.com
