Stephen Jones, da Mirror Motoring, partiu em uma missão para ver se um botão “pode fazer a diferença” quando testou o Porsche 911 Carrera S.
Eu era um grande fã de Knight Rider naquela época. Quem não gostou de um vôo semanal nas sombras para o mundo perigoso de um homem que não existe no “carro mais legal do mundo”?
O destaque da maioria dos episódios foi o momento em que David Hasselhoff, também conhecido como Michael Knight, pressionou o Turbo Boost, muitas vezes para escapar das garras daqueles que operam acima da lei.
Levei muitos anos para encontrar esse botão em qualquer carro, então você pode imaginar minha empolgação ao descobrir um rotulado como “Turbo Boost” no novo Porsche 911 Carrera S.
Ele já vai de 0 a 60 mph em 3,9 segundos, mas se isso não for divertido o suficiente para você, você tem a opção de pressionar um grande botão vermelho que tem todas as características de “não toque nisso, a menos que seja uma emergência”.
No entanto, ao contrário do KITT, pressioná-lo não lança você no ar. Em vez disso, ele fornece uma curta explosão de aceleração e capacidade de resposta máximas de 20 segundos, perfeita para ultrapassar a maioria dos Iane Hoggers que encontrei em minha jornada de Londres a Oxford sem parecer desagradável.
É isso: há alguns carros que sussurram confiança, mas o 911 Carrera não precisa disso, apenas age como se “sabesse”.
Levamos o nosso (ou melhor, ele nos levou) a Oxford para visitar a nova exposição de arte do Radiohead, 'This Is What Your Get'. Quando cheguei ao M40, já tinha percebido que não se tratava apenas de um passeio, mas sim de um lembrete de por que o 911 tem sido o padrão ouro há décadas. Sem problemas. Sem drama. Competição simplesmente devastadora envolta em uma das formas mais reconhecidas na estrada.
Vamos começar com esse visual. Você poderia desenhar um 911 com os olhos fechados e todos saberiam o que é. O Carrera S agia como se eu já estivesse a meio caminho de Oxford antes mesmo de ajustar a posição do assento.
Por dentro, a Porsche faz o que a Porsche faz de melhor. Digo algo semelhante em todas as análises da Porsche que escrevo: seus interiores exalam estilo e estão entre os melhores. E, como esperado, a posição de dirigir é perfeita. Você se sente parte do carro e não um passageiro.
Pressione o motor de arranque e o motor arranca com um ronco que o faz sorrir instantaneamente. Ele não é arrogante, mas também não é tímido. É o tipo de som que faz você desligar o rádio e ouvi-lo, em vez de ligá-lo para abafar o barulho.
Saindo de Londres e entrando em estradas mais rápidas, o Carrera S mostra seu verdadeiro truque de festa: é ridiculamente fácil de dirigir rapidamente. Você não precisa de habilidades de piloto de corrida ou nervos de aço. Coloque o pé no metal e avance sem esforço, ultrapassando outros pilotos num piscar de olhos.
O endereço merece menção especial. Ele está vivo. Você sente exatamente o que as rodas dianteiras estão fazendo em todos os momentos, uma sensação que aumenta a confiança quilômetro após quilômetro. Nas curvas a caminho de Oxford, o 911 parecia completamente estacionado. Há aderência durante dias, mas o mais importante é que haja equilíbrio. Ele não luta com você. Funciona com você.
E aqui está o que é inteligente: também é confortável. É um carro esportivo de 450 cavalos de potência perfeitamente adequado tanto para velocidades de rodovia quanto para ruas movimentadas da cidade. O ruído da estrada é baixo, o passeio é surpreendentemente compatível e os assentos oferecem suporte suficiente para que, quando estiver em Oxford, você não sinta vontade de se recuperar de uma sessão de ginástica.
Na verdade, Oxford acabou sendo o cenário perfeito para um pouco de admiração em baixa velocidade. O 911 parece tão bom rastejando entre suas torres sonhadoras quanto voando pela M40. Os pedestres param e olham. Os ciclistas ficam surpresos. Outros motoristas de repente se lembram de como funcionam os piscas e educadamente o deixam sair. É incrível quanto respeito um emblema da Porsche pode inspirar. Mesmo que custe £ 103.700 mais extras.
O Porsche 911 Carrera S não é para se exibir. É tudo uma questão de prazer de condução, puro e simples. Ele transformou uma viagem comum a Oxford e de volta em algo especial, algo inesquecível.
E essa é a magia do 911. Não importa quantas vezes ele seja reinventado, ele ainda faz com que cada viagem pareça fantástica. Imagino Michael Knight dirigindo um nas horas vagas.
