Novos detalhes arrepiantes surgiram sobre os momentos finais de um acidente de avião na costa da Ilha Rottnest em janeiro, que ceifou a vida de três pessoas a bordo.
Um relatório provisório do Australian Transport Safety Bureau (ATSB) revelou os momentos que antecederam o desastre e descobriu que o hidroavião Cessna atingiu as ondas durante uma tentativa de decolagem, lançando-se brevemente no ar antes de sua asa esquerda atingir a água.
O impacto danificou significativamente a aeronave, prendendo o piloto e três casais, um da Austrália Ocidental, um da Dinamarca e outro da Suíça, no interior.
A trajetória de decolagem seguida pelo avião foi diferente das partidas anteriores, segundo a reportagem. Imagem: Google Earth, anotada pelo ATSB
Após o acidente, quatro dos passageiros correram para uma pequena bolsa de ar na parte traseira do avião, dois conseguiram escapar pela porta traseira, enquanto os outros dois foram resgatados por uma testemunha que quebrou uma das janelas do avião.
O piloto e outros dois passageiros perderam a vida no acidente.
Imagens do que aconteceu mostram testemunhas correndo para retirar os passageiros dos destroços. Imagem: Fornecida
O ATSB disse que estava investigando uma variedade de fatores que levaram ao acidente, incluindo o julgamento do piloto sobre as condições e a “força de impacto” do avião.
“A investigação está considerando a resistência à colisão da aeronave Cessna Caravan e a adequação dos equipamentos de emergência do fabricante e do operador”, disse o comissário-chefe da ATSB, Angus Mitchell.
As investigações também revelaram que o piloto seguiu uma rota de decolagem diferente das surtidas anteriores.
“Considerando que as condições não eram adequadas ao longo da trajetória normal rumo ao sul, o piloto optou por uma decolagem para leste, mais perto da costa, onde percebeu que a ondulação não era tão forte”, disse Mitchell.
O relatório provisório constatou que o piloto seguiu uma rota de decolagem diferente (em azul) da dos dias anteriores. Imagem: Google Earth, anotada pelo ATSB
De acordo com o relatório, os passageiros lembraram que o piloto lhes disse que a decolagem “poderia ser um pouco acidentada” e que as condições eram “instáveis”.
Ele também revelou que o piloto, James Wong, 34, havia enviado mensagens de texto ao piloto-chefe da Swan River Seaplanes, operadora dos voos, discutindo ventos fortes e condições do mar.
Os restos do avião no fundo do mar após o acidente fatal. Imagem: Força Policial da Austrália Ocidental
Outro foco das investigações foi o desligamento do sistema de alerta de estol do avião.
Nenhum alarme de alerta de estol foi ouvido nas imagens do acidente fatal, o que despertou o interesse dos investigadores.
O relatório provisório descobriu que os pilotos de aeronaves anfíbias, como a operada por Wong, muitas vezes desligavam os sistemas de alarme, pois muitas vezes “causavam preocupação aos passageiros” porque eram “barulhentos e distraíam”.
“Isso levou a uma prática relatada na indústria de desconectar o disjuntor do sistema de alerta de estol antes da decolagem, cujas implicações serão consideradas pela investigação”, diz o relatório.
A fuselagem do avião foi recuperada após o acidente. Foto: ATSB
Mitchell sublinhou que a investigação ainda está em curso e que o relatório final do ATSB está previsto para o segundo semestre de 2026.
