Os fabricantes de automóveis que não cumprirem os padrões de emissões do Novo Padrão de Eficiência de Veículos (NVES) da Austrália serão nomeados e envergonhados em 2026.
O NVES foi introduzido em 1 de janeiro de 2025 e as multas entrarão em vigor a partir de 1 de julho de 2025 para marcas que excedam os limites predefinidos de emissões de dióxido de carbono (CO2) em toda a sua gama de modelos.
O primeiro ‘período de desempenho’ começou em 1º de janeiro de 2025 e termina em 31 de dezembro de 2025.
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O regulador NVES afirma que publicará o resultado provisório, que chama de ‘valor provisório de emissões’ (IEV) para este período em fevereiro de 2026.
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As marcas que venderam veículos acima dos limites de CO2 para veículos ligeiros de passageiros terão a oportunidade de compensá-los com veículos de menores emissões durante 2026 e 2027.
31 de dezembro de 2027 será o último dia em que as montadoras poderão “extinguir unidades em relação ao ‘valor final de emissões’ (FEV) de 2025”.
As primeiras sanções serão calculadas e emitidas oficialmente em 2028, três anos após a implementação do NVES, com base no FEV.
O NVES tem sido uma questão controversa desde que foi proposto pela primeira vez, e o sistema final de dois níveis fornece limites de CO2 separados para veículos menores e maiores.
Isso ocorreu no momento em que o Ford Ranger e o Toyota HiLux continuam sendo os veículos mais populares na Austrália, com ambos os modelos no topo das paradas de vendas anuais desde 2015.
A Toyota, a marca de veículos mais vendida na Austrália todos os anos desde 2008, e com o objetivo de permanecer no topo até 2025, pediu recentemente à NVES que incluísse veículos híbridos entre os seus objetivos.
Isto ocorreu poucas semanas antes de a Comissão Europeia emitir uma proposta de alteração aos planos anteriores para que todos os novos veículos vendidos na Europa a partir de 2035 tivessem emissões zero, o que tinha efectivamente proibido os carros com motor de combustão interna (ICE).
Os regulamentos europeus revistos reduzem o valor anterior de 100% de emissões zero para 90%, abrindo efectivamente a porta à venda de motores ICE a gasolina e/ou diesel em veículos híbridos.
Na Austrália, marcas como Nissan e Ford responderam ao NVES com mudanças na gama de modelos e aumentos de preços.
O chefe da Nissan Oceania, Andrew Humberstone, disse ao CarExpert que a adição de seu SUV elétrico Ariya à linha australiana da Nissan foi adiada o máximo possível, mas foi impulsionada pela introdução do NVES em 2025 este ano.
Da mesma forma, a Ford Austrália sinalizou o NVES como um fator no aumento de preço de US$ 5.000 em toda a sua linha Mustang em meados de 2025, com um aumento adicional já anunciado para o carro esportivo em 2026.
A Ford aumentou os preços de seu Ranger ute e Everest SUV ao mesmo tempo, porém não apontou publicamente o NVES como um fator em seus respectivos aumentos, nem a queda no motor diesel biturbo de quatro cilindros de 2,0 litros oferecido por cada um.
O motor, que foi sucateado no início de 2025 no Reino Unido devido às leis de emissões, foi sucateado na Austrália em novembro de 2025.
A Ford Austrália confirmou uma versão monoturbo do motor como um novo trem de força básico para o Ranger e o Everest a partir de meados de 2026.
MAIS: O que a primeira regra federal de emissões significa para os compradores de automóveis australianos
