A paralisação das obras do desvio de Sabinanigo (Huesca) colocou mais uma vez em risco o ex-diretor de estradas, José Luis Abalos Javier Herrero, acusado de organização criminosa, suborno e tráfico de influências pelo seu papel na “conspiração Koldo”. … Esta obra é actualmente alvo de discórdia entre o Sindicato das Empresas Temporárias (BTE), que a executa, e a Direcção dos Transportes há já algum tempo. custo adicional devido a questões de segurançafoi um dos primeiros a receber o prêmio de Herrero.
Ex-diretor de Rodovias, figura-chave na conspiração de Koldo e Santos Cerdan, Ele ocupou esse cargo de 2018 a 2022. durante o mandato de Abalos como chefe de desenvolvimento e depois transporte, programa urbano e mobilidade sustentável. Segundo a UCO, Herrero manteve contactos com o ex-assessor ministerial Koldo García no âmbito de concursos governamentais que alegadamente visavam beneficiar determinadas empresas. No momento, nenhuma das duas empresas que integram as obras paralisadas da UTE está sendo investigada.
Custos adicionais de segurança
O problema da opção Sabignanigo agora é que a terceira modificação, relacionada com a impermeabilização da estrada, que deverá resistir a muitos dias de chuva e neve, é contestada pelo Ministério de Oscar Puente aos empreiteiros que investiram alguns novas condições para continuar o trabalho. Até o momento, a ABC apurou que as construtoras premiadas retiraram todas as máquinas quando a obra estava quase concluída, já com três anos de atraso.
Não há um único guindaste, caminhão ou operador no canteiro de obras ao longo de 8,6 km do percurso.
Segundo diversas fontes consultadas por este jornal Não há guindaste, nem caminhão, nem operador. para 8,6 km de obra, abrindo assim uma nova frente ao assumir posições opostas quanto ao prazo de conclusão, ao custo adicional da obra e à interpretação de algumas alterações técnicas realizadas durante o desenvolvimento do projeto.
A construtora UTE comunicou ao Ministério a sua preocupação com o impacto que considera ter tido no projecto um conjunto de alterações não previstas inicialmente, bem como atrasos acumulados resultantes de relatórios ambientais, ajustamentos técnicos e condições geológicas descobertas após o início das obras. Segundo fontes próximas do vencedor do concurso, estas circunstâncias deram origem a aumento de custos que não serão adequadamente compensados no contrato atual.
No entanto, o Ministério dos Transportes afirma que as ações tomadas estão de acordo com o quadro contratual e que as alterações efetuadas cumprem os critérios de segurança, sustentabilidade e adaptação à regulamentação em vigor. Fontes do ministério sublinham que quaisquer alterações relevantes foram processadas de acordo com os procedimentos administrativos estabelecidos e que a prioridade continua a ser garantir uma infra-estrutura segura e funcional para os utilizadores.
Anos depois
Um dos principais pontos de divergência é cronograma de implementação. A OTE argumenta que os atrasos acumulados não podem ser atribuídos apenas à gestão do trabalho e exige uma revisão do cronograma, enquanto o ministério insiste que o planeamento pressupõe reservas suficientes e que o ritmo de trabalho deve ser acelerado para cumprir os compromissos. Na verdade, a actual situação de desacordo, se ambas as partes não chegarem a acordo até ao final de Fevereiro, poderá paralisar os trabalhos durante vários meses.
Neste momento ambos os lados Eles garantem que o diálogo permaneça aberto e que estão sendo realizadas reuniões técnicas para tentar aproximar posições. Mas não é fácil. No entanto, é possível que divergências possam levar a conflitos contratuais mais profundos e até mesmo a reclamações financeiras.
O conflito deu origem a preocupação local devido ao impacto económico que isto está a ter na área. Representantes municipais e agentes sociais de Sabinanigo expressaram preocupações sobre o impacto que os atrasos e a falta de acordo poderiam ter na mobilidade e na actividade económica na área. A autoestrada é considerada uma infraestrutura estratégica concebida para melhorar a conectividade nos Pirenéus Aragoneses e melhorar a segurança rodoviária numa área historicamente assolada por conflitos.
