Depois de tudo o que foi feito no deserto, inúmeras experiências e experiência quase insuperável na área automotiva, Jordi Juvanteni (San Feliu de Llobregat, 1960) e José Luis Criado (Arjona, 1957), piloto e copiloto do KH-7 ECOVERGY, decidiram há três anos se aprofundar … nova aventura: fontes alternativas de energia. Apesar da 34ª e 35ª participação no Dakar respetivamente, eles não pararam de inovar desde que decidiram correr na recém-criada categoria em 2023. Missão 1000especialmente para motores limpos.
E em 2026, procuravam outra reviravolta: introduzir eletricidade no motor a hidrogénio e diesel (cada vez menos presente) do seu MAN 6×6. O troféu desta categoria caiu em suas mãos em todas as (duas) edições. Mas embora queiram agora continuar o seu caminho rumo à sustentabilidade, continuam a ser pilotos: “Trata-se de inovação, mas com as mesmas características. Porque se inovarmos, mas vamos andar de scooter“É melhor ficarmos em casa.”
Em termos de número de atuações no Dakar, apenas o francês Stéphane Peterhansel se compara a Criado. E Yuvanteni tem apenas um participante a menos que seu copiloto. Para ambos, o seu projeto ecológico é o motor que os motiva a continuarem as suas carreiras: “Provavelmente não teríamos continuado a correr se não estivéssemos neste projeto. Foi uma tábua de salvação para nós”, admite Criado.
“Não estamos mais aqui para sofrer com caminhões supernovos com tecnologia de baixa qualidade.”
Jordi Juvanteni
motorista de caminhão
Juvanteni concorda: “Cada Dakar é diferente, mas talvez tivéssemos perdido um pouco de esperança. Já não estamos aqui para sofrer com camiões supernovas e tecnologia de parafuso“
Um projeto que exige tanta tecnologia avançada que está naturalmente sujeito ao fracasso. A poucos dias do início da corrida, nada é certo para estes dois pilotos: “Testámos o camião aqui na Catalunha e funciona, mas devíamos ter feito mais. O tempo nos alcançouainda. Algumas abordagens com o sistema elétrico foram um erro e, quando percebemos isso, já havíamos perdido alguns meses”, explica Juvanteni.
Dirigir pelo deserto saudita com tantas incógnitas no motor não é a opção mais ideal, principalmente sabendo da dificuldade do terreno. “O que funciona aqui muitas vezes deixa de funcionar ali e dá medo”, acrescenta.
Dor de cabeça
Cada passo em frente nas energias renováveis em Dakar é uma dor de cabeça porque regulamentos de competição Eles são rígidos, como explica Yuvanteni: “Tivemos um primeiro ano terrível porque a organização também nos puniu sendo os últimos a sair e saindo para pegar o vento para reabastecer…”
E embora a inovação também lhes tenha trazido dores de cabeça este ano, nunca lhes ocorreu parar a evolução, usar o mesmo motor a hidrogénio que já foram pioneiros em 2025: “Em Dakar abrimos as portas às novas tecnologias. A mentalidade da nossa equipa, depois de 35 anos, sempre foi olhar um pouco mais longe que os outros. Digo ao Jordi que devíamos abrir uma escola de negócios”, brinca Criado.
“Um retorno agora seria impossível. Agora vemos outra coisa: combustível diesel limpo e quão sujo ele é.”
José Luís Criado
navegador de caminhão
Ao longo da extensa carreira, vencer se tornou um hábito: 16 vitórias na categoria 6×6. Além disso, tiveram um desempenho brilhante em três etapas históricas da prova: na África, na América do Sul e na Arábia Saudita. Depois de tudo isto, reconhecer que já não podiam “competir com o orçamento e a juventude com pilotos de 30 anos que lhe agradam” foi o primeiro passo para a sua participação na Missão 1000. “Este novo projecto é o resultado de eles terem dito: ‘Não podemos continuar a correr com todos estes animais’”, diz Juvanteni.
Mas acima de tudo, o principal motivo foi o sentimento de contradição com “o que a sociedade exige de você”: “Entendemos a mensagem social e a agarramos. Um retorno agora seria impossível. Agora vemos outra coisa, diesel puro, e como está sujo! Valorizamos isso mais do que quem faz negócios normalmente”, acrescenta Criado.
Todos os pilotos KH7 que participarão neste Dakar.
Além disso, estão convencidos de que dentro de alguns anos os jovens automobilistas não terão outra escolha senão aderir à tendência do desenvolvimento sustentável: “Verão que eles entrarão. “Eles vão eletrocutá-lo, não sei o quê.”
Yuvanteniy se lembra de seu primeiro encontro Javi Ribasengenheiro de sistema de combustível X-7 MAN 6×6, propõe este projeto alternativo. “O que você quer? Mais energia? Ele perguntou. “Não, eu quero a mesma energia, mas consumir menos. Porque se colocarmos mais potência no novo motor, ele definitivamente quebrará”, respondeu Yuvanteniy. Esta resposta surpreendeu o engenheiro: “Você é o primeiro piloto de corrida que não me pede mais potência.”
É claro que eles estão pensando em algo mais do que vencer: deixar a sua marca. Eles agora buscam uma terceira “vitória de renovação” consecutiva, mas a experiência os empurra nessa direção. aproveite a corrida mais do que nunca: “Sempre fomos muito positivos. Quando algo se divide em duas partes, dizemos: “Bah, isto não é nada.” Se não vais ao Dakar com a intenção de te divertires, fica em casa. Porque haverá problemas todos os dias.
