A Delegada do Governo à Comunidade Valenciana e Secretária Geral do PSPV em Valência, Pilar Bernabe, pediu esta sexta-feira à prefeita Maria José Catala, membro do PP, que ouça “os sentimentos da grande maioria dos cidadãos” e não “tente” os vizinhos a partir de decisões sobre o futuro do Boulevard Federico García Lorca, desenhado pela paisagista Katherine Gustafson e desenhado na praia das estradas do futuro. Parque Central. “Onde removemos as estradas, não vamos estacionar carro”, defendeu-se.
Bernabe reuniu-se com representantes da Plataforma do Corredor Verde de Valência, a quem transmitiu o compromisso do governo central com a exigência da construção de um grande corredor verde que se tornará o “segundo pulmão da cidade” na zona da referida avenida, que também conta com 50.000 assinaturas em defesa dos espaços verdes.
O presidente da Associação de Moradores Rocketa, Miguel Sánchez, e da Associação Petsina, Cristobal Aguado, membros da plataforma de bairro Corredor Verd, manifestaram a sua preocupação pela falta de notícias sobre o plano rodoviário do Boulevard García Lorca, segundo o qual o anterior governo do Compromis e do PSPV retirou as estradas do trânsito para transformá-las numa área verde. O atual governo local, formado por PP e Vox, descartou essa possibilidade e encarregou Gustafson de fazer uma nova proposta utilizando os frascos.
Os vizinhos querem que a administração cumpra o seu compromisso de abrir um processo de participação pública para o projecto, para que a plataforma possa fornecer informações. Segundo Sánchez e Aguado, este processo participativo “deve ser liderado e organizado pela sociedade”.
“Estamos aguardando notícias do estudo de mobilidade que a Câmara Municipal de Valência se prepara para contribuir. Em setembro ou outubro, o conselheiro de mobilidade Jesus Carbonell anunciou que estava quase pronto e que iriam compartilhá-lo conosco em breve. Mas agora é fevereiro e ainda não sabemos disso como vizinhos, e a oposição não sabe. Por que esse estudo de mobilidade, que determinará o traçado viário do Boulevard García Lorca, ficou escondido por tantos meses?, disse Sánchez.
As melhorias que a plataforma Corredor verd então solicitou foram que o plano rodoviário se baseasse não apenas no relatório de mobilidade, mas também levasse em conta os relatórios de ruído, poluição e saúde. Como isso afetará as pessoas que vivem no meio ambiente.
“No final das contas, esse é um movimento que atinge toda a cidade, porque estamos falando do Corredor Verde, ele atinge não só uma área, mas um objeto para toda a cidade. Isso é algo comparável ao que aconteceu com o Jardim Turia, e isso é algo que vai definir e estruturar toda a cidade”, enfatizou Aguado.
O delegado do governo afirmou que Valência “não pode perder oportunidades” e não pode “ficar para trás no desenvolvimento de uma grande cidade europeia” que procura acima de tudo proteger os cidadãos em termos de saúde. “Segundo o relatório da UPV, 450 pessoas morrem por ano em Valência devido à poluição”, alertou.
Bernabe defendeu que esta situação “a única coisa que obriga qualquer administração a fazer é encontrar uma fórmula para reduzir as emissões de gases poluentes e, assim, criar zonas de baixas emissões (ZBE) nas cidades e poder proteger os cidadãos”. “Propor projetos que prevejam a entrada de mais veículos na cidade é exatamente o oposto do que uma administração responsável deveria fazer”, disse o socialista.
A delegada lembrou que o compromisso do governo espanhol com o povo valenciano é claro: “um grande trabalho com um investimento de 500 milhões de euros para poder retirar os trilhos”: “Onde retirarmos os trilhos não vamos colocar carros, onde retirarmos os trilhos vamos construir uma grande área verde”, concluiu.
Resposta do planejamento urbano
O conselheiro de planeamento urbano da Câmara Municipal de Valência, Juan Giner, é a favor da devolução de mais estradas à avenida sul da capital. “O que está aprovado hoje é que há casas, o que está aprovado hoje é que a Adif está a leiloar esses terrenos para financiar obras subterrâneas, e hoje o bom senso dita que se tiver vizinhos a viver lá, eles terão que se deslocar para casa de carro, ou não sei o que quer o delegado do governo Sanchez”, disse.
O anterior governo do Compromis e do PSPV concordou em 2021 que o futuro Boulevard García Lorca se tornaria finalmente um corredor verde de 49.000 metros quadrados e um quilómetro de comprimento. O espaço será naturalizado e as faixas originalmente previstas para o tráfego rodoviário desaparecerão – foram planejadas apenas a entrada e a saída dos blocos de edifícios em curva. O novo corredor ligará os bairros do sul e chegará ao novo leito renaturalizado do rio Turia.
