Oliver Bloom Normalmente o assunto não entra na área da autocrítica pública. Menos ainda quando se trata de decisões estratégicas tomadas por um dos fabricantes mais rentáveis e icónicos do mundo. É por isso que foi impressionante que o gestor alemão tenha admitido abertamente um erro fundamental na estratégia de eletrificação da Porsche. “estávamos errados“, admitiu em entrevista a um jornal alemão Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ), agora fora do seu papel, estritamente associada à marca Stuttgart, mas com a autoridade de um homem que continua a definir o rumo do maior grupo automóvel da Europa.
Palavras Oliver Bloom Eles chegaram a um momento particularmente importante em sua carreira. Tchau Porsche ajusta o seu roteiro de veículos elétricos e o setor automobilístico europeu experimenta uma aparente desaceleração na demanda por veículos 100% elétricos, Blum acaba de confirmar sua sucessão como CEO do Grupo Volkswagen até o final de 2030. Ele também foi premiado com o título de Motor Personality 2026, uma designação que fortalece seu peso institucional na indústria.
Macan elétrico no centro da polêmica
O cerne da autocrítica de Blum gira em torno de um dos modelos mais importantes da Porsche: o Macan. O SUV compacto alcançou sucesso comercial desde o seu lançamento e foi um dos maiores impulsionadores de vendas da marca até recentemente. A decisão de proceder à electrificação total, dada a evolução do mercado, revelou-se mais controversa do que o esperado.
“Nossa estratégia foi oferecer carros esportivos a combustão, híbridos e elétricos em cada um dos três segmentos, mas não em todos os modelos. Cometemos um erro com o Macan“, ele admite Florescer. O gestor explica que a decisão de passar à electrificação total foi tomada com base em dados e estudos de mercado disponíveis no final da última década, quando o crescimento dos veículos eléctricos parecia imparável.
Ele Porsche Macan Hoje é o exemplo mais marcante da contradição interna que a marca alemã vivencia entre tradição, rentabilidade e transição ecológica. Embora Blum explique que, dadas as informações recebidas então, “tomaremos a mesma decisão hoje”, a mensagem subjacente é clara: o mercado não está a evoluir como esperado e a Porsche é forçada a reconsiderar a sua estratégia.
Uma mensagem além da Porsche
As declarações não dizem respeito apenas à empresa de Estugarda. Como líder de grupo, Florescer aciona uma notificação que vai além de um modelo específico. O reconhecimento das falhas da electrificação está ligado a um debate cada vez mais presente no sector: a necessidade de flexibilidade tecnológica face a abordagens rígidas que dependem de electricidade limpa num espaço de tempo muito curto.
De Wolfsburgo, Grupo Volkswagen Veja como as marcas genéricas e premium ajustam os seus objetivos, atrasam o lançamento de veículos elétricos ou aumentam o papel dos híbridos. Nesse contexto, Blum surge como um gestor pragmático disposto a fazer correções sem abandonar a direção estratégica geral.
CEO da Volkswagen até 2030
Foi este perfil que levou o Conselho Fiscal a renovar a confiança nele. Corpo governante Volkswagen Aktiengesellschaft chegou a um novo acordo com a Blume por um período de cinco anos, que terá início em 1º de janeiro de 2026. O executivo continuará, portanto, a atuar como CEO do grupo até o final de 2030, consolidando uma fase que começou em 1º de setembro de 2022 após a saída repentina de Herbert Diess.
“Nos últimos três anos, Oliver Blume demonstrou de forma impressionante a sua capacidade de gerir e desenvolver a estratégia de negócios e operações do Grupo Volkswagen em ambientes desafiadores.“, observou Hans Dieter PetschPresidente do Conselho Fiscal. Apoio claro que dissipa quaisquer dúvidas sobre a estabilidade da liderança do grupo num momento chave da sua transformação industrial.
Prêmio Protagonista Motor 2025
A este reforço interno junta-se agora o reconhecimento externo ao mais alto nível. Nomeação de Oliver Bloom Prêmio El Mundo Motor de Protagonista 2025 Este não é apenas um prémio honorário, mas uma confirmação do seu papel central na redefinição do automóvel europeu. Sob a sua liderança, a Volkswagen enfrenta um equilíbrio delicado entre eletrificação, rentabilidade, emprego e competitividade global em comparação com a China e os Estados Unidos, enquanto marcas como a Porsche e a Audi ajustam as suas estratégias para refletir uma realidade de mercado mais complexa do que o previsto há apenas alguns anos.
O próprio Blum parece plenamente consciente deste problema. O seu “estávamos errados” soa menos como uma correcção improvisada, mas antes como uma mensagem ponderada que antecipa uma fase de maior pragmatismo estratégico. Uma fase em que o veículo eléctrico continuará a ser o protagonista, mas coexistirá com outras soluções tecnológicas para se adaptar ao ritmo real do mercado.
Como o horizonte 2030 já está marcado em vermelho, Blum se estabeleceu como um dos executivos automotivos mais influentes em escala global.. Um líder que admite erros consolida o seu poder dentro do grupo e prepara-se para liderar uma década decisiva não só para a Volkswagen e a Porsche, mas para toda a indústria automóvel europeia.
Referência
